最近这车市可真是越来越有看头了，尤其是咱们平时最关注的中级轿车市场，也就是大家常说的B级车，最近的销量排名一出来，让不少老司机都大跌眼镜。
过去咱们买这个级别的车，基本上就是闭着眼睛在雅阁、凯美瑞、帕萨特这几款车里选，谁家优惠大点，谁家看着顺眼点，就提谁了。
可现在，这规矩好像全变了。
曾经的销量常青树本田雅阁，竟然连前三名的边儿都没摸到，反倒是咱们自己的国产品牌，像红旗H5，一下子冲到了前面，这到底是怎么一回事？
这背后的大风大浪，咱们今天就得好好说道说道。
想当年，中级轿车市场那可是合资品牌的天下，说白了就是德系和日系两大家族的“内部竞争”。
大众的帕萨特和迈腾，凭借着那股子沉稳、大气的劲儿，再加上“德系品质”的光环，常年都是单位采购和家庭用车的首选，在很多人心里，开上这两款车，就感觉特有面子。
而另一边，本田雅阁和丰田凯美瑞，靠的是另一套本事。
它们省油、耐用、小毛病少，开个十年八年都不用大修，而且在二手车市场里还特别保值，被大家亲切地称为“理财产品”。
那时候的市场，虽然也有竞争，但大家基本上是各凭本事，各占一块地盘，相安无事。
但是，谁也没想到，新能源这阵风刮得这么猛，直接把整个汽车市场的桌子都给掀了。
而在这场变革里，咱们的国产品牌反应最快，也最勇敢，他们用了一招让所有合资老将都感到后背发凉的打法，那就是用更高级别的产品，来打你这个级别的价格。
这话听着有点绕，我给您举个例子就明白了。
这就好比您揣着买一套标准两室一厅的钱去逛房展会，结果旁边一个新楼盘的销售跑过来跟您说：“大哥，别看那个了，来我们这儿看看，同样的价格，我们给您一套精装修的三室两厅，还送全套家电！”您说，这诱惑力大不大？
现在车市就是这个情况。
比亚迪汉、小米SU7、吉利银河E8这些车，从尺寸上来看，车长都快到5米甚至超过了5米，按照老规矩，这都是中大型轿车，也就是C级车的标准了。
可它们的售价呢？
直接就定在了帕萨特、雅阁这些传统B级车的价格范围里。
这一下，消费者的心里的那杆秤可就开始摇摆了。
花同样的二十来万，一边是传统的合资B级车，品牌有底蕴，但配置可能一般，车机系统反应慢点，屏幕小点；另一边是国产新能源车，尺寸更大，往那一停就更有气势，车里头跟科幻电影似的，大屏幕、智能语音、各种高科技配置应有尽有，而且因为是电驱动，起步加速又快又安静，用车成本还低。
这么一对比，很多原本打算买合资车的人，都开始动摇了。
咱们不凭感觉说话，直接看今年1到5月份的销量数据，这变化就一目了然了。
排在第一名的，还是老牌劲旅大众帕萨特，总共卖了95154台。
看到这儿您可能觉得，德系不还是老大吗？
但您得知道，帕萨特能保住这个位置，付出的代价可不小。
现在您去4S店问问，帕萨特的优惠力度大得惊人，基本上是用A级车的价格在卖B级车，这叫“以价换量”，靠着巨大的价格优势才勉强守住了阵地。
第二名和第三名，分别是丰田凯美瑞和大众迈腾，销量也都在7万7千多台，差距非常小。
这两位也是老面孔了，靠着多年积累下来的好口碑和庞大的用户群体，还能稳在前排。
尤其是凯美瑞，刚刚完成了换代，产品力有提升，但在新能源大军的冲击下，也显得有些吃力。
真正的亮点，是从第四名开始的。
排在第四的，是咱们的一汽红旗H5，卖了65921台！
第五名，是比亚迪汉，卖了61513台！
您瞧瞧，咱们的国产品牌已经不是在后面追赶了，而是直接杀进了核心战区，把很多昔日的合资明星车型都挤到了身后。
红旗H5的成功，一方面是“共和国长子”的品牌光环，开出去有种特别的自豪感，另一方面它的设计确实大气，空间也足够，价格还特别有诚意。
而比亚迪汉就更不用说了，它在电池、电机这些核心技术上是行业领先，智能化体验也做得非常好，已经成了国产新能源轿车的一面旗帜。
那么，曾经和凯美瑞、帕萨特并称“B级车三巨头”的本田雅阁呢？
它这次连前三都没进去，甚至被挤出了前五。
雅阁的失落，其实是所有传统合资燃油车困境的一个缩影。
在过去，省油是它最大的法宝，可现在在纯电和插电混动车面前，它的油耗优势几乎不存在了。
过去大家说它运动，可现在电车零百加速三四秒的一大堆，雅阁的动力也就不那么突出了。
至于车内的科技感，那块小小的中控屏，跟国产车动辄十几英寸甚至几十英寸的大连屏比起来，确实显得有些跟不上时代了。
当过去的优点不再是优点，新的长处又没建立起来时，被市场暂时冷落也就在所难免。
更关键的是，这股来自国产新能源的压力才刚刚开始。
现在市场上除了比亚迪汉，还有像小米SU7这样一上市就火爆全网的“流量明星”，还有吉利、长安、奇瑞等一大批车企，都在这个级别布局了非常有竞争力的新能源产品。
它们就像一群充满活力的年轻狮子，正在不断地挑战过去由老狮王们建立的秩序。
所以说，今天的中级轿车市场，已经彻底告别了过去那种德系、日系“两强争霸”的简单局面，变成了一场燃油车和新能源车，合资品牌和中国品牌之间全方位的、立体的“大混战”。
帕萨特靠着降价保住冠军，更像是燃油车时代最后的坚守和呐喊；而红旗H5和比亚迪汉的强势崛起，则让我们每一个中国人都感到无比自豪，这是中国汽车工业技术实力和品牌自信心提升的最直接体现。
而雅阁的暂时掉队，也给所有传统汽车巨头提了个醒：时代真的变了，再不积极拥抱变化，就只能被时代的浪潮拍在沙滩上了。
这场变革，最终受益的还是我们普通消费者，因为有了更激烈的竞争，我们才能用更少的钱，买到尺寸更大、配置更高、技术更先进的好车。
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