2026款哈弗猛龙PHEV实拍体验：新增薄荷绿，纯电续航200公里
新车刚亮相那天，我正好在小区门口碰见老杨，他盯着手机上的官图嘀咕：“这次居然有个薄荷绿，看着挺跳的。”确实，2026款哈弗猛龙PHEV一下子把车色做了调整。揽月白、水墨江南灰、玄夜黑、云涧灰都还在，但像之前的云雾茶山、日耀金和风暴黄，这些颜色悄么声地就没了。薄荷绿是新加进来的，据说厂家内部选色时还专门让设计师拉票投了一轮。
我去店里看实车的时候，那前脸一眼就能认出来变动不小——方头灯直接跟燃油版一个路数，格栅也改成六块黑方块装饰，有点复古硬派那味儿。贯穿式灯带据销售说长度1088毫米，不过谁会真拿尺量？反正晚上亮起来很显眼。
侧面还是那个“盒子”，外挂备胎一点没少。我问维修师傅张哥，他笑着说：“这备胎外头挂，不怕你找不到！”尾部标识从“HAVAL”换成了“GWM”，尾灯全新样式，用的是300颗628纳米超红光LED珠子。这玩意儿群里有人开玩笑，说夜里一踩刹车邻居都能被晃醒。
尺寸基本上和老款一样吧，4800长、1950宽、高1843mm轴距2738mm。顶上平台和侧梯还都有，小区几个爱钓鱼的叔叔看到这个平台就琢磨着怎么绑鱼竿。19英寸多辐黑轮圈配朝阳225/60 R19轮胎，这规格其实市面上修理铺也不难配。有一次隔壁李哥扎过钉子，就直接在路边补完继续跑山去了。
内饰方面变化更细致点，新家族方向盘握感厚实不少，中控台怀挡用起来比以前顺手（以前那个档杆有时候拧不过来）。主副驾之间储物格空间大得离谱，我老婆第一次坐副驾，还以为下面能塞下半箱矿泉水呢。中控屏14.6英寸，比我家电视机小不了多少，Coffee OS 3系统支持华为HiCar啥的互联功能，上回同事试过荣耀手机连进去导航不卡壳。不过群友吐槽无线充电偶尔发热严重，有人甚至贴了散热片——真折腾。
座椅造型没太大变化，但前排通风加热都有，在东北冬天是真香。我自己后排靠背调到最大32度角躺着，一觉睡到服务区都没人叫醒我……全景天幕倒是透光不错，就是夏天太阳直晒要拉遮阳帘，不然后排孩子喊热得慌。据说HUD抬头显示还能自定义界面，有个老司机设置成只显示限速提示，每次他媳妇坐副驾都会盯住他超速提醒。
安全配置挺花哨，两颗800万像素前摄+四颗300万鱼眼，还有毫米波雷达啥的一堆，总共12个超声波雷达。这套系统支持高速NOA自动驾驶，从0到150码巡航自适应。我表弟去年试过记忆泊车功能，把地下停车场走廊录了一遍，现在每次回家不用自己倒库。但售后师傅提醒：雨雪天气传感器脏了可能误判，要定期擦擦镜头，“别嫌麻烦。”
动力部分今年升级比较明显，新1.5T发动机最大功率115千瓦，比上一代降了一丢丢，不过双电机架构（P2+P4）补回来不少劲儿，综合330千瓦/750牛·米扭矩，据销售吹牛零百5.9秒——实际体验下来，大脚油门推背感还是有，只不过起步声音闷闷的，没有燃油版那种轰鸣。有位技师私下讲，这台GW4B15M发动机耐高温表现比上一代好点，高原地区夏季爬坡稳定性提升明显，以前总有人投诉温度报警，今年目前听下来反馈少多了。
最吸引人的应该就是35.43千瓦时三元锂电池包版本，CLTC工况纯电续航官方给到200公里（WLTC151公里），平时上下班根本不用烧油。而且18.74kWh和27.54kWh两种容量估计也会继续卖，对应102km/145km续航。不少混动车主喜欢用经济模式省钱，但老司机建议偶尔切运动模式激活一下动力单元，否则容易积碳堵塞喷嘴，这也是养护的小窍门之一。“省归省，该踩的时候别怂，”这是维修站王师傅常挂嘴边的话……
驾驶模式七种可选，包括标准、经济、运动还有雪地泥地沙地四驱等。今年Hi4智能扭矩矢量控制加入冰雪算法，好像精度提升6%左右。据技术员透露，以往遇到极端打滑情况切换响应慢，现在缩短25%时间，在北方下雪早晨出小区确实感觉稳当些。不过也有人抱怨电子辅助太敏感，下坡急转弯ESP介入频繁，有时候觉得“人还没反应过来它先急”。
顺便提一句，今年六月销量5018辆，在紧凑SUV市场算稳定水平。一位做二手生意的大哥告诉我，“这种新能源混动保值率近两年稳步上涨，因为户外玩家越来越多。”不过，也不是没有槽点，比如部分用户反映OTA升级速度慢，还有冷启动异响问题尚未彻底解决，经销商承诺年底前再优化一次软件版本，到底行不行只能等等看咯……
最后插播一段生活琐事：楼下阿姨最近准备买这台，说她女婿天天抢她老哈弗钥匙开出去钓鱼，她想买辆新的留给自己逛菜市场用，还指定要薄荷绿，“年轻又显干净”。结果昨天傍晚我们业主群炸锅，都在讨论到底哪个颜色耐脏，其乐融融，全忘记刚才争论物业费涨价那茬事儿啦！
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