人家都说法国车是浪漫的，但用过法国车的人都会觉得法国人的设计非常不人性化，就像当年爱丽舍设置在方向灯柱顶端的喇叭按键，凯旋的中央固定集控式方向盘等等。或许法国人的浪漫设计对于一向务实的中国人不太适合，不过雪铁龙C4L的到来，我开始感觉到法国车在改变了。新车经过一番的本土化设计，变得实用了，变得更加适合中国人的用车习惯了。
走进车内，首先是观看其中控台设计，全黑内饰搭配硬朗的线条，给人
简洁大方的感觉,而且内饰用料大部分使用软质塑料，用力按压质感非常好
实用主义
走进车内，首先是观看其中控台设计，全黑内饰搭配硬朗的线条，给人简洁大方的感觉。而且内饰用料大部分使用软质塑料，用力按压质感非常好，四个空调出风口也加入了镀铬装饰条，造工也符合一贯欧洲车厂的水平，车厢内整体氛围十分高档。而中控台上装备了一个小尺寸的行车电脑显示屏，能显示瞬时油耗、可续航里程等讯息。如果能配上一个大尺寸带导航功能的显示屏，那就十分完美了。
三环式仪表盘采用LCD数字显示屏，科技感十足，无论在日间或夜晚，显示效果都十分清晰。
在四个车门、中控台两侧及排挡杆周边的装饰板上，均采用了仿碳纤纹的装饰板，造型与龙纹十分相似，难道这是本土化的又一设计？相对于这一本土化设计，雪铁龙C4L的天窗却不怎么本土化了，海外的C4采用全天窗设计，但国产的 C4L却采用面积较小的天窗，这显然不太符合中国人“好大”的风格。
在四个车门、中控台两侧及排挡杆周边的装饰板上，均采用了仿碳纤纹的装饰板，造型与龙纹十分相似
海外的C4采用全天窗设计，但国产的C4L却采用面积较小的天窗，这显然不太符合中国人“好大”的风格
提起雪铁龙的方向盘设计，大家一定会想起那个中央固定集控式方向盘，就是方向盘中央位置不会跟随方向盘转动，不过这个新颖的设计，似乎不太适合中国人平常开车的习惯。因此C4L的方向盘设计再次回归平凡，但实用性并未因此减低，定速巡航、行车电脑、多媒体控制按键等都集成在方向盘上。同时方向盘的握感十分好，在快速扭动方向盘时，能提供足够的摩擦力。三环式仪表盘采用LCD数字显示屏，科技感十足，无论在日间或夜晚，显示效果都十分清晰。而且周边加入了镀铬装饰条，都为其带来一丝动感。
C4L的方向盘设计再次回归平凡，但实用性并未因此减低，
定速巡航、行车电脑、多媒体控制按键等都集成在方向盘上
配置十足
配置方面，雪铁龙C4L全系列标配行车电脑、外部温度显示、6喇叭高保真扬声系统、USB、AUX接口等等。除最低配置车型外，其余车型都装备定速巡航系统，本次试驾以高速路段为多，该定速巡航系统为让笔者在高速路段省心不少，将方向盘左侧的定速巡航按键往上拨，是限速功能，即使油门再踩深也不会超出你所设定的速度，避免了在高速路发生超速，省下不少不必要的罚单。
配置方面，雪铁龙C4L全系列标配行车电脑、外部温度显示、6喇叭高保真扬声系统、USB、AUX接口等等
而安全配置方面，雪铁龙C4L采用独有的“太空舱”立体防护车身结构，能最大限度阻止外力入侵，控制驾驶舱变形，保证了成乘员的生存空间。此外全车系更标配ABS+EBD、ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、EBA急制动辅助装置、HAC坡道辅助控制系统、直接式胎压监测系统、前侧排双安全气囊、前后贯穿式头部安全气帘等，为大家提供一个安全的驾乘空间。
ESP车身稳定系统成为C4L全系列车型的标准配置。
100mm的变化
在外观设计篇，我们有谈到C4L在原有C4的平台上经过加长轴距，由原本2,610mm的轴距加长至2,710mm让车内空间变得更宽敞，以讨好中国的消费者。因此雪铁龙C4L的后排空间绝对是不容置疑的，其2,710mm的轴距也使其在众多同级车中取得领先的优势。
身高171cm的笔者坐进后排，头部及腿部空间都非常充裕，没有半点的局促感，相比同级的的速腾、思域都要宽敞。另外座椅的乘坐质感也极佳，柔软度十分适中，后排头枕两侧并可以通过手动调教，提高对乘员的包裹性，在武汉到长沙的长途征程中，笔者也体会到雪铁龙C4L的乘坐舒适性。虽然乘坐空间及乘坐感都十分不错，算得上同级中的前列，但储物空间却亮点不多。除了四个车门的储物格以及手套箱等常规的储物格外，C4L并没设置更多的储物空间，而且前排杯架以及手枕位置的储物空间也偏少。另外后轮拱占据位置过多，导致尾厢空间并不宽敞。
除了四个车门的储物格以及手套箱等常规的储物格外，C4L并没设
置更多的储物空间，而且前排杯架以及手枕位置的储物空间也偏少
往往最考验车辆乘坐舒适性的是高速路段，而本次试车活动，厂家恰好安排了武汉到长沙的一次长途征程。让笔者在高速上也好好地体验了一番雪铁龙C4L加长了100mm所带来的宽敞空间，以及法国车厂对舒适的定义。接下来，我们将为大家分析雪铁龙C4L所装备最新的1.6T发动机，以及法国车一直引以为傲的底盘功夫。
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