哎哟喂，各位老铁们，最近汽车圈子里头可热闹了，尤其是特斯拉，那真是隔三差五就得出来“刷”一下存在感。
这不，前两天又在美国那边捣鼓出了新款的Model S和Model X。
这消息一出来，好多人就炸锅了，尤其是看到那个价钱——说是最便宜的Model S，折合人民币也要六十多万起步，最高配的Model X更是奔着七十多万去了。
这一下，大家伙儿是不是又开始琢磨了：这特斯拉到底又“憋”了啥大招？
它这新车到底跟老款有啥不一样？
值不值这个价？
还有啊，咱们国产的新能源车，跟它比起来到底差在哪儿？
别急，今儿个咱们就用大白话，好好掰扯掰扯这事儿，保证让大伙儿听个明明白白。
首先啊，咱们得把这新款特斯拉Model S和Model X的底细给摸清楚了。
这回啊，特斯拉官方说了，这俩车呢，主要是“改款”。
啥叫改款？
就跟咱们穿衣服似的，不是给你重新做件新衣服，而是在旧衣服上，给你加点儿新花样，改改袖子，换换扣子啥的。
所以，你要是期待它能像科幻电影里头那种，突然变个造型，那估计你就得失望了。
从外形上看，新款的Model S和Model X，整体的样子跟现在路上跑的老款，基本上是没啥大区别的。
它没像之前那个Model 3换代似的，直接给你来个“大变脸”。
不过啊，它也确实动了些小心思。
比如说，车头那边的特斯拉标志，以前可能是亮闪闪的，这回给换成黑色的了，看着更酷更运动。
还有，车头那个进气格栅（虽然电动车用不着真进气，但还是有那么个造型），也给加了点黑色装饰，看着就更“精神”了。
除了这些，它还给车子换了两款新样式的轮毂，就是车轱辘上的那个好看的盖子。
有19英寸的，这是标配，就是买回来就有。
要是你想更“拉风”点儿，还可以花钱选装21英寸的，不过这得额外掏三万多块钱人民币。
这不就是跟咱们买手机似的，普通版够用，但想更炫酷点儿就得上Pro Max版，还得加钱。
颜色方面，这回特斯拉也挺有意思，给新增了一个叫“霜蓝色金属漆”的颜色。
听着就挺高大上的吧？
不过，想拥有这个颜色，你也得花钱，大概一万八千块人民币。
除了这个，它还有灰色、珍珠白、钻石黑、超红、月球银这五种颜色。
灰色是免费的，其他的颜色，你都得花个万把块钱去选。
这特斯拉啊，在颜色和轮毂上，真是把“个性化定制”这套玩明白了，让你总觉得差那么一点点，就想再加点钱，让自己的车子更特别点儿。
说完了外形，咱们再看看车里头。
这内饰啊，新款的Model S和Model X，也基本是沿用了老款的设计。
就是那种特别简约的风格，车里头没啥多余的按钮，就一个大屏幕立在那里，仪表盘也是个小屏幕。
换挡啊，啥的，都在屏幕上操作。
方向盘呢，你可以选圆的，也可以选那个像飞机操纵杆似的“Yoke”方向盘。
颜色上，内饰有全黑的，也有黑白搭配的，还有那种奶油色的，看着都挺舒服的。
不过，虽然整体没大变，但它也偷偷摸摸加了些小玩意儿。
比如说，车里头会增加那种“动态氛围灯”，就是那种可以变色的灯光，当你解锁车子的时候，仪表盘和车门那里还会亮起来，给你来个专属的动画效果。
这不就是想给你一种“仪式感”吗？
让你觉得，哎呀，我这车子还挺懂我的！
更重要的是，新款车子在隔音方面做了优化。
你想啊，开电动车，最怕的就是风噪和路噪，要是吵得耳朵疼，那再好的车子也白搭。
所以，特斯拉这次说，它提升了整车的隔音效果，还能优化风噪和路噪，主动降噪系统也更厉害了。
这要是真的，那开起来肯定会更安静、更舒服。
另外，新款的Model X，还特意把第三排的空间给优化了，让坐在后排的人能更舒服，也能多放点东西。
这说明啥？
说明特斯拉也开始关注咱们老百姓开车的“日常感受”了，不光光是追求速度和科技了。
接下来，咱们聊聊大家最关心的——动力和续航。
这可是电动车的“命根子”啊！
新款Model S和Model X，动力方面确实是比现在国内卖的老款要强。
它还是分双电机版和三电机版。
双电机版的总功率提高了，以前是442千瓦，现在提到493千瓦了。
三电机版更是厉害，以前是590千瓦，现在直接飙到750千瓦了！
这动力数据看着就让人血脉喷张啊！
至于加速，双电机版从0加速到96公里/小时，只要3.1秒。
三电机版更夸张，只要1.99秒！
我的天呐，这速度简直跟坐火箭似的，一脚油门下去，感觉整个人都要飞出去了！
不过话说回来，这0-96公里/小时的加速时间，跟咱们平时说的0-100公里/小时还是有点区别的，但差距不大，反正都快得吓人。
再来说说续航，这可是电动车主们最关心的问题了。
新款Model S双电机版，在美国的EPA工况下，能跑410英里，换算过来就是差不多660公里。
三电机版呢，能跑368英里，大概592公里。
看到这儿，可能有的朋友就犯嘀咕了，这续航里程跟国内老款的Model S比，好像也没高多少啊？
国内老款Model S，CLTC工况下能跑715公里和672公里呢。
这里头就有个门道了。
咱们得知道，全球测试电动车续航的标准有好几种，美国常用的是EPA工况，咱们国内常用的是CLTC工况。
这俩标准测试出来的结果啊，差别可大了去了！
一般来说，EPA工况测试出来的续航里程，更接近咱们平时实际开车的真实情况，因为它测试的时候，会模拟各种复杂的路况，还会开空调啥的。
而CLTC工况呢，测试条件相对来说比较“温柔”，所以测出来的续航里程就显得高一些。
原文里头也说了，国内的CLTC工况，测出来的续航里程，大概是EPA工况的1.36倍。
这意味着啥？
就是说，如果把新款Model S双电机版在美国EPA工况下的660公里续航，换算成咱们CLTC工况，那可就厉害了，能接近900公里！
我的天呐，900公里！
这意味着你从北京开到上海，中间可能都不用充一次电，这对于有“里程焦虑”的电动车主来说，简直就是天大的好消息啊！
想想看，以前总担心电动车跑不远，现在有了900公里的续航，那真是想去哪儿就去哪儿，心里踏实多了。
聊完了车子本身，咱们再来聊聊价格。
新款Model S在美国卖61万到71.8万人民币，Model X卖64.6万到75.4万人民币。
而现在国内卖的老款Model S，是68.49万到81.49万，Model X是72.49万到82.48万。
这么一对比，哎哟，你是不是也发现了？
新款Model S和Model X在美国的起售价，好像比咱们国内现在卖的老款还要便宜点儿？
这可就让人有点儿不平衡了，为啥外国的月亮就比中国的圆呢？
为啥同样是特斯拉，外国人买着就便宜呢？
其实啊，这背后原因挺复杂的。
有可能是因为关税啊、运输费啊、各种税费啊，还有就是特斯拉在全球不同市场的销售策略也不一样。
不过，咱们也别光顾着抱怨，得看到更重要的一点：咱们中国的新能源汽车市场，现在可是全球最火热、竞争最激烈的地方！
以前啊，大家一说起电动车，可能就只知道特斯拉。
那时候，特斯拉确实是“独一份儿”，技术领先，设计也酷。
但现在呢？
咱们中国的汽车品牌，那真是“八仙过海，各显神通”！
你看咱们的比亚迪，刀片电池多厉害，安全又靠谱。
蔚来呢，换电服务多方便，车主们都把它当成“家”。
理想汽车呢，增程技术一出，彻底解决了好多人对电动车续航的担忧。
还有小鹏，在智能驾驶方面也走在前头。
这些国产品牌，在设计、技术、服务上，那真是下足了功夫，很多方面都已经不输给甚至超过了国际大牌。
所以啊，当特斯拉带着它的新款Model S和Model X，来到咱们中国市场的时候，它面对的已经不是以前那个“一家独大”的局面了。
现在，咱们中国的消费者，那可是越来越“精明”了！
我们不再是盲目地追捧国外品牌，而是会货比三家，看谁的性价比高，看谁的服务好，看谁的技术更适合咱们。
就拿豪华电动车来说，咱们国内现在也有好多不错的选择。
比如蔚来的ET7、ET5，理想的L9、L8，还有极氪001等等。
这些车子，在续航、动力、智能配置、舒适性方面，都表现得相当出色，而且价格可能还更亲民一些。
这不就是咱们中国消费者“捡便宜”的好机会吗？
我觉得啊，特斯拉这次推出新款Model S和Model X，虽然有升级，但更多的是一种“小步快跑”的策略。
它没搞什么大动作，而是把重点放在了提升用户体验和完善产品细节上。
这说明，特斯拉也开始变得更“接地气”了，不再是以前那个高高在上、只顾着炫技的“技术狂人”了。
但同时，我也想说，特斯拉的“老大”地位，可能正在被咱们中国的汽车品牌所挑战。
以前，特斯拉凭借着技术上的优势，在中国市场呼风唤雨。
但现在，随着咱们国家新能源汽车产业链越来越完善，核心技术不断突破，咱们中国的汽车品牌，已经从“追赶者”变成了“并跑者”，甚至在某些领域，已经开始“领跑”了！
所以啊，未来新能源汽车的市场，肯定不会是一家独大的局面。
它会是百花齐放，各种品牌、各种技术、各种车型都会争奇斗艳。
咱们中国的汽车品牌，凭借着对本土市场的深刻理解，以及在技术创新和用户服务上的持续投入，一定会在全球新能源汽车舞台上，扮演越来越重要的角色。
特斯拉固然强大，但它也得不断进步，才能保持它的“江湖地位”。
而咱们中国的汽车品牌，更应该抓住这个千载难逢的好机会，继续加大投入，研发出更多更好的产品，让咱们老百姓开上更智能、更环保、更安全的汽车，也让全世界都看看，咱们中国制造的汽车，到底有多牛！
这场新能源汽车的“大戏”，才刚刚拉开序幕呢，好戏还在后头！
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