无论如何，也别买这三类车凑合着开，不是乱说是真不合适

拥有一辆车，生活状态可谓天翻地覆，日常通勤不必再受风吹日晒，假期还能随时来一场说走就走的旅行。可有些人买车，纯粹是为了撑面子，即便手头不宽裕，也硬着头皮去买那些看似价格亲民的车。今天，可得给大伙泼盆冷水，有些车，哪怕你再囊中羞涩，也千万别入手。

先瞧瞧月销量排行榜，但凡月销量不足500辆的车型，最好敬而远之。生活中，总有那么些人，就爱特立独行，专挑冷门车型买，觉得这样才能彰显自己与众不同。可他们压根没细想，一款车销量如此惨淡，意味着车企大概率在亏本生产。买了这类车，往后要面临的风险可不小。

威马汽车就是个活生生的反面教材。当初，威马汽车以较高的性价比吸引了不少消费者，可车企自身经营不善，没过多久就陷入破产危机。如今，那些威马车主可犯了难，车子出了毛病，想去4S店维修，却发现门店早已人去楼空。没办法，只能寄希望于从网上淘拆车件，可这车本身保有量就少得可怜，拆车件也如同大海捞针，难寻踪迹。要是车内收音机这类小部件坏了，凑合着不用倒也能接受；但要是车身外观有损坏，又找不到适配的配件，开着一辆“破相”的车在路上跑，别提多尴尬了。

再者，没有配备800V高压平台，或者不是全域800V的纯电动汽车，也不建议购买。倘若你从未驾驶过纯电动汽车，可能很难体会800V高压平台对于这类车的重大意义。在当下，续航里程焦虑堪称纯电动车用户的一大痛点，而800V高压平台恰恰能有效缓解这一问题。有了它，节假日出行跑长途，你再也不用时刻担心电量耗尽，把自己撂在半道上。

汽车可不便宜，既然决定买车，就得考虑周全，力求一步到位，确保未来五年内车辆不会迅速被市场淘汰。当下，汽车行业发展日新月异，800V高压平台已然成为纯电动汽车的一大发展趋势。可以预见，在未来一段时间内，800V高压平台将在市场上占据主导地位，除非固态电池技术取得突破性进展并实现大规模应用。但就目前来看，固态电池距离大规模普及至少还需三年时间。所以，如果你追求快速充电体验，想让自己的纯电动车在性能上更具优势，那么800V高压平台应是你购车时的最低配置要求。

还有电池容量不足70度的纯电动车，也应谨慎选择。这类车最大的短板就是续航里程短，以中型纯电动SUV为例，在城市综合路况下，百公里耗电量大概在15度左右，而一旦上了高速公路，耗电量会大幅增加，差不多要达到20度。简单计算一下，若电池容量不足70度，在高速公路上满电状态下最多能跑300公里。可实际出行时，还得预留一定电量用于抵达服务区，这么一来，实际续航里程能有200公里就谢天谢地了。

好在如今电池技术不断进步，成本也有所下降，消费者在购车时，真没必要在电池容量上太过吝啬。多花点钱，选择电池容量80度以上的车型，其真实续航里程至少能达到500公里。跑高速时，连续行驶四个小时不成问题，既符合国家关于疲劳驾驶的法规要求，停车充电的间隙还能顺便休息调整，一举两得。