全碳本田Prelude GT让我们梦想着Type R的潜力

2026款本田 Prelude是这家日本汽车制造商近年来最引人注目的产品之一。它不仅重现了品牌标志性的名称，还采用了电力推进系统和内燃机的组合，内燃机可作为动力系统的发电机。这种配置意味着车辆无需变速箱即可将动力传递到路面。

现在，本田正在为即将亮相日本超级GT系列赛GT500顶级组别的Prelude GT赛车做宣传。该公司尚未公布任何项目细节，但一系列照片让我们得以一窥这款即将问世的赛道赛车的风采。该车将于10月1日（星期三）进行首次试驾，这意味着我们可能很快就能看到它的实际驾驶体验了。

本田准备参加 Prelude Racing

Prelude GT 看起来确实像一辆赛车。其设计保留了量产版车头和前大灯的整体外观。然而，它配备了巨大的前分流器，并在下部仪表板上设置了巨大的开口。巨大的挡泥板外缘使车辆外观更具攻击性。引擎盖上也增加了醒目的通风口。

车身轮廓保留了标准版Prelude的总体轮廓，但增添了许多空气动力学元素。排气管从乘客侧车门排出。高大的鹅颈式尾翼也使这款赛车与普通版有所区别。

在车尾部分，本田赛车团队延伸了道路版Prelude的一体式扰流板。宽大的挡泥板和宽大的挡泥板完善了赛车外观。

本田尚未公布Prelude GT的内饰照片。不过，其他GT500级别的赛车足以让人大致了解它的内饰。规则规定所有赛车都使用相同的碳纤维单体壳。简洁的座舱让驾驶者坐进一个加厚的赛车座椅里。

我们已经知道 Prelude GT 的动力来源，因为所有 GT500 赛车都使用同一款发动机。它搭载一台涡轮增压 2.0 升四缸发动机，可产生约 650 马力的动力，输出动力至后轮。该系列赛车通过强制使用燃油流量限制器来平衡动力装置的性能，以保持赛道上的竞争力。

这对序曲来说意味着什么

本田利用超级GT赛事来推广其高性能跑车。该公司目前参加GT500级别赛事的车型是思域Type R-GT。在此之前，该公司曾使用NSX车型多年。此次改用Prelude车型，表明该公司正将其赛车运动的影响力投入到新车型的推广中，这也是这款新轿跑车的营销计划的一部分。

已经有传言称本田将打造一款动力更强的Prelude车型，可能是Si版或Type R版。让Prelude参加比赛或许是为了试探客户对更热门车型的兴趣。如果赛车迷（他们通常也是驾驶爱好者）对Prelude参加超级GT赛事不感兴趣，那么打造一款动力更强的公路版车型可能就毫无意义了。这正应验了汽车行业的那句老话：“周日赢，周一卖。”

如果推出更热门的Prelude车型，几年内也别指望能看到了。标准版才刚刚进入展厅，本田希望在扩大产品线之前，先实现标准版车型的利润最大化。