比亚迪汉DMi与EV版有何区别？拆开看看

今天，我们来深入探讨比亚迪汉DM-i的底盘细节，看看它与汉EV相比有哪些异同。首先，进行底盘拆解，一探其品质真相。

比亚迪汉DM-i作为一款插电混动车型，其底盘平整度表现不俗。然而，正置式发动机的设计使得排气管需从发动机下方穿过，因此护板需留出开口。

值得注意的是，底盘并未进行额外的树脂喷涂，部分油路管线和高压线虽装有护板，但仍有一段裸露在外，保护措施略显不足。

排气管位于电池一侧，其隔热措施并不完善，存在多处缺失，这点需要改进。

电池方面，比亚迪汉DM-i采用的是自家生产的磷酸铁锂电池，与汉EV相同，均通过冷媒进行温度调节。尽管刀片电池技术已优化了空间利用，电池体积仍占据不小空间。

油箱方面，与比亚迪其他混动车型一致，采用的是铁皮油箱，而当前市场上多数乘用车已转向使用树脂油箱。

这辆准新车的底盘螺栓及驱动半轴已出现锈迹，尽管行驶里程不多。前悬架采用的是麦弗逊结构。

前副车架与汉EV相似，均为全框式结构，由钢板焊接而成。考虑到DM-i动力系统的重量，前端加焊了两根加强梁以增强结构强度。

前悬架继续沿用常见的麦弗逊设计，下摆臂由双层冲压钢板制成，与汉EV保持一致。

与汉EV的铸铁材质不同，汉DM-i的前悬连接盘升级为铝合金材质，提升了轻量化效果。后悬架则采用了一种日系车上常见的一体式结构。

后悬架的这种设计相对节省空间，对于整车的布局优化有所帮助。

由于电池占用了大量空间，后悬架只能采用更为紧凑的簧桶一体避震设计，这也是在空间限制下的一种合理选择。

总体来看，比亚迪汉DM-i的底盘结构与汉EV有诸多相似之处，未见显著改进。我们希望比亚迪“汉”系列能持续进步，不断超越，成为真正值得称赞的自主研发车型。关于其内饰设计及是否值得购买，敬请期待后续拆解分析。