全新奔驰GLE曝光，纯电版600km续航+800V快充，智能四驱比大G还猛？

“纯电 GLE 这 600km 续航，在豪华中大型 SUV 里也就算‘刚好不焦虑’，别吹什么续航王者了”“敢说智能四驱比大 G 还猛？奔驰这是拿旗舰 SUV 的‘面子’，蹭硬派越野的‘热度’吧”—— 最近全新奔驰 GLE 纯电版曝光后，这两种声音在车友圈吵得最凶。

对打算入手豪华中大型 SUV 的准车主来说，这款车太关键了：它是奔驰在这个细分市场纯电转型的 “门面”，一边扛着品牌豪华基因，一边要应对特斯拉 Model X、宝马 iX 的围堵。

今天咱们不绕弯子，就盯着这两个争议点拆 ——600km 续航到底够不够用？智能四驱叫板大 G 是噱头还是真本事？看完你心里的选车秤，或许能更稳。

600km 续航是不是 “刚好够用”？对目标用户 —— 都市通勤者来说，答案得看 “场景”。日常上下班 50km 往返，一周充一次完全够；就算周末跑 200km 短途自驾游，来回剩 200km 冗余，也不用慌。

特斯拉 Model X 长续航版标称 650km，但实际高速续航会掉 15% 左右；宝马 iX xDrive50 标称 560km，反而比 GLE 纯电版少 40km。更关键的是 800V 快充，30 分钟能从 10% 充到 80%，相当于喝杯咖啡的时间，就能补够 400km 续航，比 Model X 的 45 分钟快充还快，通勤族临时补能完全不耽误事。

大 G 的三把锁是为极端越野设计的，爬石头、过深沟靠的是机械硬实力；而 GLE 纯电版的智能四驱，是靠前后双电机电控分配扭矩，比如过城市积水路段或轻度非铺装路，车轮刚有点打滑，动力就会立刻偏向有附着力的车轮，反应比大 G 的机械锁快 0.3 秒。

但要明确，它不是要替代大 G，而是帮都市用户解决 “偶尔需要轻度越野” 的痛点。实际开起来，底盘用的是空气悬架，过减速带时滤震很柔和，比宝马 iX 的硬朗调校更符合豪华定位；智能座舱里的 MBUX 系统，语音控制空调、导航几乎秒响应，比 Model X 的车机少了些花哨功能，却多了份实用。

从市场来看，这款车是奔驰稳住豪华中大型纯电 SUV 市场的关键。和同品牌 EQE SUV 比，它尺寸大一圈，后排腿部空间多 15cm，还多了后轮转向（转弯半径比 5 米车长的车还小），定位更偏向 “家庭豪华座驾”。

横向看，它起售价预计 80 万左右，比 Model X 便宜 10 万，比宝马 iX 贵 5 万，但胜在奔驰的品牌溢价和更均衡的配置，保值率预计会比宝马 iX 高 2%-3%，毕竟豪华车用户很吃 “残值” 这一套。

当然也有短板，600km 续航跑超过 300km 的长途，还是得规划充电桩；智能四驱在真正的重度越野里，比大 G 差远了。但这不是产品缺陷，而是奔驰的策略 —— 它本就不是为越野玩家造的，而是帮都市通勤者在 “豪华、实用、科技” 之间找平衡点。

选豪华纯电 SUV 从不是比参数极端，而是看谁贴合日常。若你要城市通勤的体面、周末短途的从容，且认奔驰的豪华调性，这台纯电 GLE 值得备选；若执念跨省长途或重度越野，它未必最优。毕竟好车的本质是 “刚好满足你”，而非 “强行超越谁”—— 这正是奔驰不贪全能、只做精准匹配的市场清醒。