2024年度最具驾趣SUV轮胎——倍耐力蝎子轮胎MS

哈喽大家好！

我是老炮儿，今天跟大家聊聊倍耐力新出的蝎子MS轮胎，这玩意儿号称2024年度最具驾趣SUV轮胎，真的假的？

这钱花的值不值？

看完视频你就心里有数了！

先说这文章吹的，又是生态安全设计，又是干湿地抓地力提升，滚动阻力降低，甚至轻度越野轻雪路面都能hold住。

说得天花乱坠，不知道的还以为装上这轮胎立马变身秋名山车神了。

咱得擦亮眼睛，仔细看看这玩意儿到底有几斤几两！

倍耐力这蝎子系列，历史悠久，从1986年给兰博基尼LM002配套开始，就一直活跃在高端SUV市场，什么保时捷、日产、兰博基尼都用过。

但这历史悠久就一定好吗？

老古董也有落伍的时候啊！

就好比大哥大，当年多牛，现在谁还用？

文章里提到Scorpion MS是Scorpion Verde All Season和Scorpion Zero All Season的迭代产品。

那咱们就来对比一下！

根据一些国外评测网站的数据，Verde All Season在干地刹车距离上表现平平，湿地表现略好，但噪音控制一般。

Zero All Season干地性能不错，但湿地和雪地表现就差强人意了。

这MS号称全面提升，数据呢？

光说提升，没数据支撑，就是耍流氓！

再看这“生态安全设计”理念，现在哪个轮胎厂商不提环保？

这都快成车圈政治正确了。

减少环境影响是好事，但别光喊口号，得拿出实际行动来。

比如米其林的e·PRIMACY，人家就明确表示使用了可再生材料，降低了滚动阻力，减少碳排放。

倍耐力这方面的数据呢？

咱也没看到啊！

文章里还说Scorpion MS胎面花纹简化，增加了刀槽，提升湿地排水和切割水膜的能力。

听着挺唬人，但实际上很多轮胎都采用类似设计。

关键是效果如何？

刀槽越多，胎噪就越大，舒适性就越差。

有没有实际测试数据证明它的静音效果和舒适性提升了？

还有这8.45mm的沟槽深度，对于四季胎来说不算深，一些主打耐磨的SUV轮胎沟槽深度能达到10mm以上。

这MS定位高性能四季胎，耐磨性怎么样？

用个一年半载就磨平了，那性价比可就不高了。

再说说这M+S标识，这玩意儿现在很多全季节轮胎都有，并不能完全代表轮胎的雪地性能。

真正要在冰雪路面行驶，还是得用专门的冬季胎。

这MS要是真在北方冬天用，指不定得打多少滑。

文章里吹嘘Scorpion MS与高端豪华汽车厂商合作，超过30个原配项目在进行中，甚至还有ELECT™电动车轮胎技术。

听着是高大上，但原配轮胎和后期替换市场轮胎的配方和性能往往不一样。

原配为了满足车厂的需求，可能会牺牲一些性能，比如耐磨性。

所以，原配合作多，并不代表后期市场表现就好。

老炮儿我之前换过一套所谓的“高性能”SUV轮胎，结果胎噪大得像拖拉机，舒适性也差，开起来颠得我怀疑人生。

后来换回了一套普通品牌的舒适型轮胎，世界瞬间清净了。

所以说，别光看广告，还得看疗效！

这倍耐力蝎子MS到底值不值这价，还得看实际测试数据和用户反馈。

各位观众老爷，你们怎么看呢？

本文旨在倡导积极健康的网络环境，杜绝任何低俗或不良信息。如有侵权，请联系我们，我们将尽快处理。