说销量放缓，你第一反应可能就是哎，比亚迪是不是遇到瓶颈了？其实我刚翻了下笔记，8月销量是37.36万辆，比7月34.43万辆稍微有点回升，但远没有第二季度那种稳定30多万辆月销的场面。新能源这几年就是爆炸式增长，达到高速跑车的节奏后，想一直那么飙，实在不容易。
比亚迪前8个月卖了286万辆，完成全年550万目标不到一半，这看起来确实不给力。利润更扎心，归母净利润同比降了近30%，单车利润掉到5000元，真心说，这利润水平让我觉得有点捉襟见肘。毕竟，不管多牛的公司，卖车还得赚钱，养兵千日用兵一时，这日子咋过？在我老朋友修理厂，老板还叹气说，电动车省油省心，但新车型维修成本也不低，折旧快，客户换车频率又高，他有点担心这利润问题能持续吗。
这里面我得提醒自己，之前说销量放缓就是坏事有点太绝对了。比亚迪这半年研发投入猛增53%，达到308亿元，估算每天砸进去1.7个亿，这才是关键。技术研发是流水线上的道理，不是盖房子，一口气盖完，而是打地基、架结构、砌墙，每一步都不能偷。研发投入本质上就是比亚迪这个建筑队买了更好砖头、更专业的工人，准备在电池和智能驾驶上挖更深的护城河。
比亚迪在固态电池上动作尤为猛。能量密度超400Wh/kg，2027年要开始试装量产车型。听工程师聊过，这等于电池单位重量多装电，轻松把续航撑到一千公里级别。这东西对用户意义大，尤其在北方严寒或南方炎热的极端天气，续航焦虑能大减。虽然现在充电站铺设越来越密，但谁不想5分钟充400公里呢？兆瓦闪充技术已经媲美加油速度，这种体验的提升，不亚于手机从3G升级到5G。本以为其他车企能赶上，但根据我和一线供应链朋友闲聊，掌握这技术门槛高，比亚迪优势明显。实际上，这也是他们敢把研发砸重金的底气。
我有个猜测（纯属个人推测）：固态电池批量装车后，比亚迪或许会采取换电池租用策略，类似手机换电池套餐，进一步拉长用户换车周期，提升利润率。没细想过，这事儿行不行，大家怎么看？
紧接着，比亚迪的智能驾驶布局也在提速，计划今年覆盖300万套NOA，也就是辅助驾驶系统。内部项目天神之眼正推广中，能实现自动泊车、车道保持等功能。我之前和一个销售聊过，他感慨这技术推广真不简单，尤其预算有限的中低端车型和高端车型用的硬件不一样。地平线芯片用在主力车型，英伟达则搭载在高端系列。这个分层合作策略，不仅节约成本，还能最大化不同客户群需求。
说实话，我一开始以为，比亚迪这么大的研发投入会让产品价格飞起，但不然。供应链其实像盖个蛋糕，材料、人工、设计是不同层级的，每个环节成本都得仔细算，花在研发的真不一定会直接转嫁给消费者。对比同等价位的特斯拉或国产竞品，实际用新能源车的用户用户体验绝对溢价感更强，这种多点投入，均匀输出的模式挺巧妙。
全球化方面，比亚迪海外销量这两个月涨得惊人——前7个月已经达到了55万辆，同比增长130%。这数字惊不惊喜？意大利、西班牙、巴西市场的销量亮眼，我问了欧洲几家经销商，真的有人笑着说，比亚迪在全球化这盘棋下得还算灵活。这和过去单纯出口产品不一样，如今他们在匈牙利投资20亿欧元建厂，本地产电池、电机、整车，一锅端。换个角度说，比亚迪好像在给自己架了一条自给自足的供应链，不再盯着中国这个市场了。
但海外市场本地化也带来挑战。几年内交付稳定、质量把控和售后维护，都得下大功夫。毕竟今年我跟朋友说起，巴西那边的物流和售后还没完全跟上，他们也遇到过车递延交付的问题。感觉这条路尽管成势，但想把规模做大，仍需攻坚。
说到高端转型，方程豹、腾势、仰望是比亚迪的三剑客，上半年卖了16万辆，增速达75%以上。仰望刚破万销量，作为国产千万元级汽车，挺了不得的。更重要的是高端车型利润是普通车的3到5倍，这也解释了利润下降的另一层原因——公司把目光转向品质和利润率优化，宁愿牺牲点销量也要稳住利润。这点懂车的人都知道，卖低端车多难赚钱，一线4S店销售人员常抱怨卖一辆高端车抵得上一周忙碌。
但我忍不住想问，这话题再延伸一下，高端车销量的增长，是如何触达更多消费者心理的？年轻群体是否买账？毕竟消费升级背后，市场看不见的心理博弈仍很复杂。
不得不说比亚迪的现金流，1549亿的储备覆盖有息负债5.4倍，算是铁打的江山。像我所知道的同行，那种负债压力一大，研发会被砍，市场面临断崖式风险。但是，比亚迪不用担心这点，保障了未来技术投入。工信部对行业整顿，无序竞争减少，反而给技术强、资金雄厚的企业打开了空间。
（这段先按下不表，等后续数据出来再聊）
比亚迪这次增长放缓，我觉得不是停滞，而是换挡。研发和全球化这些动作可以理解为发动机调校，舍得投入，希望跑得更稳。就像我和老友聊车，销量是赛道成绩，但技术和布局才是整场比赛的耐力赛。
你怎么看，比亚迪的技术投入和全球扩张，是稳妥的长跑还是会遇到新的隐患？未来两三年固态电池正式量产后，车企们的竞争格局会不会被重新洗牌？这个问题，我觉得至少值得大家多关注，也顺便关注下自己开车那台车续航和智能化到底有没有跟上。
说到智能驾驶，我刚才翻了下相册，车里那个自动泊车的场景我录了两段视频，感觉这玩意儿日常用起来比我想象中顺手多了。只是，真正用起来，你发现还得适应，不能盲目完全放手。这个细节不算啥，但好像也暗示了技术普及带来的人—机新磨合，挺有意思的。
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