王传福：不装了摊牌了，中国车企新纪录比亚迪又创下了！

你见过哪个外国汽车品牌能在日本车展引起轰动吗。最近东京举办的移动出行展览会上出现了意想不到的场景。中国电动汽车制造商比亚迪的展台被围得水泄不通，许多日本工程师拿着测量仪仔细记录数据。这个画面让不少老汽车爱好者想起三十年前中国技术人员在国外车展上的类似举动。

日本汽车市场向来以封闭著称，每年近五百万辆的销量中本土品牌占据九成份额。外国车企在这个岛国发展困难重重，大众和通用这样的巨头也难有作为。然而比亚迪通过持续投入逐渐打开局面，目前品牌认知度已接近四成。他们在东京街头投放的广告，邀请当地明星代言的策略正在见效。

最新亮相的腾势N8L车型成为关注焦点。这款六座电动SUV在测试中展现出惊人稳定性，以每小时二百一十公里速度通过紧急变道测试时依然保持平稳。即使在十一级大风环境下，以一百五十公里时速行驶也不会偏离车道。这些数据引起日本同行浓厚兴趣，毕竟安全性能始终是消费者最关心的要素。

回顾十年前，中国汽车出口总量不过数十万辆，主要销往发展中国家。如今情况彻底改变，比亚迪在巴西市场大受欢迎，连该国元首都选择其作为公务用车。从东南亚到欧洲，从出租车到私家车，中国制造的新能源汽车正在全球市场崭露头角。

这种转变来之不易。早期中国车企试图进入发达国家市场时，常因技术标准不达标而被拒之门外。有家企业为通过欧盟认证，连续三年改进同一款车型的尾气排放系统。正是这种坚持让中国制造逐渐获得国际认可。

电动汽车普及带来产业格局重塑。传统燃油车时代的技术壁垒被打破，三电系统取代发动机成为核心。这给后来者带来机遇，中国车企在电池领域积累的优势开始显现。就像智能手机取代功能机那样，汽车行业也在经历类似变革。

东京车展传递出明确信号，智能化和电动化已成为行业共识。各国车企都在加速转型，担心错过这班列车。有分析师预测，到二零三零年电动汽车销量将占据全球六成份额。这个趋势在挪威等国家已变成现实，当地电动汽车普及率超过七成。

中国汽车工业走过的路值得深思。从引进技术到自主创新，从模仿学习到输出标准，这个转变过程充满挑战。有家车企为研发防侧翻技术，试验团队在试车场连续工作八个月，修改上百个参数。正是这些看不见的努力支撑起今日的突破。

看着东京车展上被围观的中国汽车，你是否也觉得时代正在改变呢？