电动车续航骗局：谁在收割老百姓的血汗钱？
"能跑100公里！"——这句话成了电动车销售员嘴里的标配台词，可买回家一骑，连60公里都跑不到。这不是个例，而是整个行业的潜规则。商家们用华丽的数字忽悠消费者，把老百姓当韭菜割，这哪是卖车？分明是一场精心设计的骗局！
老王花了4000多块钱买了辆号称"超长续航"的电动车，销售拍着胸脯保证："充满电能跑100公里，绝对没问题！"可实际用下来，连50公里都勉强。去找商家理论，对方却甩出一堆"理论条件"："您体重超标了""路况不好""天气太冷"……总之，车没问题，是您不会用。听听，这像人话吗？老百姓买个代步工具，还得先考个"电动车驾驶资格证"？
问题出在哪？就出在商家刻意模糊的两个关键配置——电池和电机。电池容量决定"能吃多少饭"，电机功率决定"干活多卖力"。可商家只敢吹续航，却不敢明说：大功率电机配上小容量电池，续航必然缩水。48V的车想跑100公里？得配32Ah的锂电池，可市面上多少车达标？60V的车至少要38Ah，72V的更要52Ah——可你去店里问问，有几个销售能说清楚这些？他们只会指着宣传册上的"最大续航"吹得天花乱坠。
更恶心的是，这套路专门坑穷人。有钱人买汽车，续航虚标大不了投诉维权；可买电动车的多是普通老百姓、外卖小哥、保洁阿姨……他们没时间没精力去较真，只能吃哑巴亏。商家就是吃准了这一点，才敢肆无忌惮地玩数字游戏。这不是商业行为，这是对弱势群体的精准收割！
监管部门在哪？新国标管住了车速、重量，却管不住商家的嘴。那些印着"续航100公里"的广告牌，和电线杆上的"老军医"广告有什么区别？都是利用信息差骗人。可悲的是，被骗的人反而被嘲笑"贪便宜""不懂行"。难道消费者买个电动车还得先成为电池专家？
要我说，根治这乱象就得下猛药：
1.续航测试标准化——学学汽车行业的CLTC工况测试，别让商家自己瞎编数据；
2.配置透明化——电池电压、容量，电机功率必须像食品配料表一样印在醒目位置；
3. 虚假宣传重罚——抓到一次罚到肉疼，看谁还敢把60公里吹成100公里。
老百姓的钱不是大风刮来的。当商家把诚信当成可有可无的装饰品时，这个行业离烂透也就不远了。下次再听到"续航100公里"，不妨反问一句："是推着车跑的吗？"
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