骑摩托车跑长途，检查不过关等于给旅途挖坑——这话不夸张。大多数人骑着“小钢炮”去追风逐浪，目的地可能遥远，也可能就是下一个县城，但只要不想中途“抛锚”、推车流汗、站在路边跟发动机玩眼色，出发前的那些基础检查就一刻都不能偷懒。什么“以后再说”、“凑合着先跑”，这种心态在公路上可一点用处都没有。跟长途安全直接挂钩的，就是车辆状态，而车辆状态，关键就冻在出发前那一刻的你手里。下面这些检查，谁也不该嫌啰嗦。
很多人觉得摩托和单车似的，链条上点油、轮胎踢踢就能上路。其实真到长途，你的小心思会被路上的种种“惊喜”打脸。别的不说，路上被扎一回胎，或者刹车开始飘，你会特别怀念那些被你“觉得麻烦”的出门前五步功课。
先说轮胎，别看它不起眼，真要是在小路上爆胎、轮胎一扁，车技再花里胡哨都没辙。冷车状态下量一量胎压，用胎压计测，空气也别当馒头随便加。数据要贴到厂家给的标准，一般两点几气，具体得看说明书。胎压太高，减震像坐板凳，抓地力还削一截；太低轮胎发热，路上憋一身汗还可能直接把你扔沟里。再来看看胎花，用一元硬币压到花纹沟里，字要是露出了，轮胎早该换了，不然下雨天抓地堪比溜冰。轮胎外观得多瞅瞅，有没有裂口、鼓包，小钉子嵌进去可别逞能拔出来不修补。什么时候生产的？看看轮胎边上的四位数，比如说2323，意思是二十三年的第二十三周。超过五年还没换，别觉得能省，橡胶老化不能带侥幸。
接着说说刹车，刹车这玩意很多新手嫌得脏懒得看，到了关键时候就知道怕。先盯着刹车片厚不厚，磨到两毫米，赶紧换！再粗一点就是刹车盘，有没有沟沟坎坎，有坑就是报警。刹车油呢，每两年或者两万公里一换，油壶液面别低于下线，颜色要透亮点儿，路上要是变成深棕黑呼呼的，别犹豫加新油。有漏点儿也别拖，路上真刹不住车，可不就摊上事了。测试下前后刹，空旷地方跑三十码，分别用前后刹感受下。如果你车带防抱死装置，刹到ABS介入，听听有没有异响，该有的“嗒嗒嗒”都在，没问题。
链条传动，这部分有点被忽略了。很多人只会骑，链条生锈了拧一拧就走。其实长途前一定记得：中指加食指去测，链条中间抬一抬，晃动幅度二三公分。过紧过松都不行，太紧损件、太松甩出来链条跑了，得不偿失。清洁用专用清洗剂洗干净，晾一会，专用链条油均匀喷一圈，不要用那种通用润滑剂当“链条油”糊弄，一路甩得到处都是。前后链轮最好摸一摸看齿有没有尖，像鹰嘴那样尖了，就得换，否则新链条配旧链轮风马牛不相及，该花的钱省不了。
再有灯光电气，一个晚上没灯或者转向灯坏了，路上想哭都没人搭理你。点亮所有灯，大灯远近、左右转向、刹车灯和尾灯、牌照灯不漏一个。一个人不好操作，拿个反光镜、找个兄弟都行。电瓶也得整整齐齐，桩头别松也别花锈，十二点四以上的电压别掉链子。那种带观察孔的电池，绿色正常，白色还行，黑色就别犹豫早点换，好电瓶路上少闹心。所有线束尤其是把手折弯处，都坑里闷着，有个外皮破的赶紧用胶布包得严严实实。
液体也是关键，不光是水和油。机油趁热静置三分钟用油尺量，油位得在“按说明”范围里。长途建议新机油新滤芯一起上阵，带点儿备用机油也不算多此一举。冷却液看副水箱刻度线，别超也别缺。颜色要正常，浑浊发白最好快换，千万别混用不同种的冷却液，小心水箱出岔子。离合器液还有人忘了补，看油色和刻度，不行马上添，一路手感嘎嘣脆可就尴尬了。
跑长途不是跑龙套，路上小问题最后可能堆成大麻烦。一份出发前的清单，每项勾勾点点，才不是矫情。工具包、补胎工具、气泵、扎带、扳手能带尽量都带，有备无患才是骑士的底气。别觉得“拉拉新车”啥事没有，新车也能出纰漏，你不查，坏运气没准哪天就撞上。
回头看，每一次彻底检查，都能留你一次安心的旅程。安全骑行，不靠念咒，靠的就是出发前你手里那一把心细。不想旅途卡壳，还是多用用心靠谱。
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