近日有网友发帖，说自己看过不少投诉，但看到这条关于“丢轮保命”这种安全设计让车轮脱落的投诉，忍不住感叹五百强企业的技术真的是很先进。
根据网友提供的截图，这是一条厂家要求平台删除的举报信息。
投诉方名称是某某科技有限责任公司，内容大致是关于SU7撞击马路中间护栏的事件。
举报类型为黑稿，处理结果是内容被下架。
举报中说，这条内容恶意带节奏抹黑公司的汽车，事故是碰撞造成的，车没有断轴，而是用了“丢轮保命”的安全设计，让车轮自动脱落，避免车轮撞进驾驶舱，要求平台删除相关内容。
这是投诉方提供的信息，今日头条平台也依法将举报转发给相关人员。
看这个举报的描述，小米提到的“丢轮保命”其实很好理解，就是为了保护车内人员的安全。
小米采用了生物仿生的思路。大家知道，壁虎遇到危险会自己断尾巴求生。小米的“丢轮保命”就是借鉴了这个原理，在汽车发生碰撞时，车轮能够自动脱离，滚开，从而避免撞进驾驶室，对驾驶员和乘客造成伤害。
因为在正面碰撞时，前车轮受冲击经常会往内移动，撞进驾驶舱，威胁驾驶员安全。
其实“丢轮保命”这个说法，沃尔沃也早有应用。
以前报道过，沃尔沃为了防止车轮冲进驾驶室，安装了一种坚固的金属装置，一旦撞击来临，这个装置会快速割断车轮连接，让车轮掉下来，避免撞击扩大，保护驾驶舱，减少伤害。
不要觉得撞车后车轮掉了就是坏事，因为这其实是沃尔沃的“绝活”，是工程师为了安全专门设计的防护措施！
在沃尔沃的碰撞测试里，尤其是XC60的25%小偏置撞击，虽然车前部看起来很惨，但车内空间却保持完整，人也安全。
沃尔沃这种设计经过反复测试，被证明科学且有效。车轮断开后，撞击力不会集中到驾驶舱，而是分散到其他地方，大大提高了车内人员的安全。
沃尔沃独创的吸能溃缩结构，在强烈撞击时会主动切断前轮连接，将冲击力转给副车架，乘员舱变形减少超过一半。
在北美IIHS的测试中，S90获得“零伤亡”好评，很多网友惊呼“车头碎了，人还没事，这就是北欧的安全哲学！”
这套“丢轮保命”设计，展现了沃尔沃对安全的极致追求，也给汽车行业带来了新的安全思路。通过这种设计，沃尔沃给驾驶员和乘客增加了一道保护屏障，让车辆在紧急情况下更安全。
现在小米汽车也用上了类似的保命设计，这说明设计团队在研发阶段就考虑到了这方面的风险。
你怎么看这个“丢轮保命”设计呢？
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