6 月 9 日，工信部 2025 年度生产一致性检查通知明确 “重点关照高风险车型”，让不少车企慌了神 —— 毕竟行业内卷下，安全底线早被卷成 “橡皮筋”，PPT 安全遇上真抽查就露馅。但广汽本田可以直接甩出中保研全 G 成绩单：车内乘员、车外行人、车辆辅助三大指数全优，靠真撞真测的硬实力成了 “安全课代表”。
当别的车企还在画安全大饼，它早把 “真撞真测” 焊进造车逻辑：HA 架构里 1500MPa 热成型钢给 A、B 柱 “加 Buff”，P7 高强度钢占比 68%、扭转刚度 40,200N・m/deg，这数据意味着碰撞时乘员舱能稳如堡垒。
作为国内首批真撞真测行人保护的车企，广汽本田 2009 年就开启实测模式。现在型格、雅阁的 PUH 系统把车头变成 “智能护盾”：引擎盖毫秒级弹起卸力、保险杠藏着吸能结构、大灯通过可溃缩支架 “软着陆”，这套组合拳能把行人头部伤害降 40% 以上，直接拿下中保研 “车外行人安全指数 G”。
有车主分享雨天经历：“视线差没注意路人，车头突然主动卸力，原来是系统启动避免了事故！” 这种主动防护靠的不是玄学，而是 2009 年延续至今的上万次真撞测试 —— 安全从来是抠出来的细节，不是吹出来的口号。
雅阁、型格全系标配 10 气囊（含后排侧气囊），P7 更是上到 13气囊 ，比 Model Y 多 6 个。更绝的是 400L 弹出体积 —— 碰撞时像撑起一堵 “小冰箱” 大小的空气墙，还针对不同坐姿做上万次测试，确保气囊既能护人又不伤人，把 “安全无死角” 焊进每辆车。
从中保研的严苛测试到工信部部署的安全大考，广汽本田用 1500MPa 热成型钢的厚度、400L 气囊的体积、2009 年延续至今的真撞真测，证明安全不是概率题，而是确定性的硬实力。当别的车企还在 PPT 上吹安全，它早已把中保研全 G 的成绩单焊在车身上 —— 选车就该选这种把保命配置做成 “刚需” 的 “安全课代表”，毕竟能扛住行业大考的，才是对生命最大的负责。
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