若你仅是纯粹的博主进行自驾游，选择电动车可能更适合；但如你家用并计划自驾游，建议考虑油车。自驾时选择纯电动车可能会带来不便。想象一下，若在荒山野岭中电车没电了，你将如何应对？
目前，选择纯油车也存在一些不便之处，与电动车在日常体验中的差距以及油耗问题无需过多阐述。我们仅就自驾情境下油车和电车的优缺点进行简要分析：
一、油车自驾的优点在于无续航焦虑，随时可出发，无需为充电担忧。
然而，其缺点也显而易见，成本较高。以每公里油费5毛钱计算，行驶一万公里便需支付5000元油钱，油费大约占自驾旅游总费用的一半。
二、对于电动车自驾，其优点在于环保和使用成本相对较低。但缺点则是存在续航焦虑，尤其在偏远地区充电设施不便，需要提前规划好行程。
油车自驾与电车自驾比较
电车自驾的优点在于用车成本低，驾驶体验良好，电力使用相对便捷。然而，其缺点在于存在续航焦虑，需要精心规划充电行程。
电车的电耗范围通常在9.9至17.4KWH每百公里。以商业充电桩的电费计算，即使按照1元每度电的标准，电车每公里的用车成本也仅在0.099至0.174元之间。
相较于燃油车，纯电车行驶成本极低，每公里费用最高不超过两毛钱，以行驶一万公里计算，电费仅需2000元，至少可节省3000元，行驶里程越长，节省的费用也将越多。
电车自驾游体验
三、油车与电车的对比
理想的自驾游应该是悠然自得，尽情欣赏路途与风景，不必匆忙赶路。
在暑假的恩施之旅中，由于时间紧凑，我们被迫匆匆游览了两个景点，原本可以沉浸一天的景点，却只能在半天内匆匆游览完毕，失去了自驾游的真正意义。
若时间充裕，选择电车出行则更为合适。假设驾驶一辆续航里程为500公里的电动车，每行驶250至300公里便需稍作休息并寻找充电站。
为了真正体验慢游的乐趣，建议选择国道而非高速，这样不仅能节省过路费，还能降低充电费用。高速公路上的电费较高，至少1.8元/度以上，而电车出行相较于油车，在国道上行驶一万公里可节省至少8000元的费用。不信的话，不妨租辆电车尝试一下。
自驾游需悠然自得
我们可以巧妙地利用充电的时间，将其化为用餐或游览周边景点的时光。妥善安排时间，充电过程将不会干扰旅行计划，反而能为我们节省宝贵的时间。
电动汽车的持有者还能尽享自驾烹饪的乐趣。车辆的外放电功能，搭配特制插板接入充电口，即可让电车驱动家用电器。无论是电饭锅、电磁炉、电动烧烤炉、热水壶、电风扇还是电脑，都能得到电力的支持。
这一功能在禁止明火的区域，特别是在森林地区，显得尤为实用且便捷。相较于燃油车使用卡式炉或购买户外电源再对外放电的方式，电车无疑提供了更多的便利。即使在车内休息，电车的使用体验也比油车更为优越。自驾游，有了电动汽车的陪伴，更加舒适自在。
在电动汽车内休息的安全性问题
在电动汽车内休息时，无需担心因尾气中的一氧化碳而导致中毒的风险。这与传统的燃油车不同，因为电动汽车不会产生尾气，因此即使在密闭环境中也不用担心安全问题。
此外，使用电动汽车的空调休息比使用油车的空调更为舒适。首先，电动汽车的噪音较小，没有发动机噪音和较大的空调声音。其次，从耐用时间上来看，电动汽车开空调一整晚的能耗相对较低，不会像油车那样一晚上消耗大量燃油。最后，电动汽车不存在长时间怠速导致的积碳问题，因此长期使用不会导致油耗猛增和动力下降，也无需花费额外的费用清洗发动机积碳。
驾驶纯电车西藏之旅
电车使用空调时，相较于油车，其静音性是一大优势，几乎无噪音。开启空调时，唯一的声响来自压缩机。一晚的空调耗电大约10度，拥有三四十度电量的电车已足够使用，关键在于合理安排时间并预先规划充电地点。
对于电车自驾游，续航焦虑是众多人的共同担忧，这确实存在。当电量降至50%以下时，应开始规划充电地点。最低电量不应低于20%，因为寻找充电桩还需一定距离。
目前，城市中商业充电桩的数量已相当可观。以我家为例，附近1公里范围内便有五六个充电站，慢充桩和快充桩加起来已有五十多个。充电桩的充足使得寻找变得轻而易举。我选择避开高速公路，特别是在节假日，高速公路和旅游景点都会人流众多，但充电桩却不会拥挤。
电动汽车的外部放电功能
在较为偏远的地区，如西部无人区，传统燃油车似乎更为实用。在西部地区，加油需要精心规划，与中东部的便捷性相比，经过无人区时，车主通常会携带备用油桶以确保安全通行。
如今，有自驾电动汽车前往西藏的探险者。他们通过精心规划，甚至在电车车顶安装太阳能充电板，以供应生活用电，而动力电池则专门用于车辆行驶。这是一种创新尝试。
自驾游的核心在于慢游，享受旅途的每一刻，不宜匆忙赶路。电动车行驶过快会加速耗电，影响旅行体验。因此，真正的自驾游不应该变成匆忙的赶路，而应享受旅途本身带来的乐趣。
全部评论 （0）