上周帮朋友挑电动车，预算卡死3000块。他本来盯着二线品牌，说什么“大品牌这个价就是交智商税”。我拉着他去了三家雅迪店，还真挖出三款能打的。今天就说说这三台车，该夸夸该骂骂，都是大实话。
外观感受
先说Q6-M，经典小龟造型，圆润呆萌，女生看了走不动道那种。漆面雅迪做得厚，刮了树枝没留痕，这得夸。但那个8英寸胖胖胎，配这小车身像穿了双童鞋，看着有点搞笑。G30-M就硬朗多了，线条利索，像健身房出来练过的。GTpro最夸张，战斗灰配色加粗壮护杠，后视镜都带棱角，跑外卖停路边，别的骑手都得让三分。不过大尾箱配这车身，远看像个驼背的短跑运动员。
内饰空间
坐垫必须点名。Q6-M软，但窄，我屁股大，半小时就硌得慌。G30-M坐垫加宽了，带人没问题。GTpro最实在，坐垫长度够放个外卖箱，表面防滑纹深，急刹人不往前溜。脚踏空间：Q6-M我42码鞋放上去刚好，想挪脚得硬挤；G30-M宽松两指；GTpro可以放个24寸周转箱。储物方面，三款都有前置物格和挂钩，Q6-M那个格小到手机得竖着塞，拿的时候指甲抠。USB充电口好评，实测GTpro半小时充了15%，跑单不怕手机没电。吐槽一句：Q6-M和G30-M的钥匙孔位置偏低，插钥匙得弯腰，个子高的可以练老腰。
驾驶体验
Q6-M配600W电机，起步平顺不窜，城里跟车很舒服。极速45km/h，说实话超个电动车都费劲，但给女生通勤够用。刹车前后鼓刹，干地还行，下雨天得提前预判。我特意找了洒水车刚过的路面试，40km/h急刹，车身有点扭，鼓刹的老毛病了。G30-M我试的1200W版，60km/h推背感明显，红绿灯起步能甩后车二十米。前碟后陶瓷刹，刹车线性，捏多少给多少，这个好评。GTpro就是疯子，1500W电机，拧到底仪表跳到71km/h，前265mm大盘碟刹配后200mm六缸对置，急刹稳得像钉子钉地。但能量回收功能我说鸡肋没人反对吧？宣传说边跑边充电，我实际关掉和打开跑了两圈，续航差不到3公里，开着反而有拖拽感，像我同事开车老点刹车。不过话说回来，雅迪底盘调校有功力，GTpro跑70不飘，比我骑过某些二线品牌稳多了。
智能配置
这三台都支持NFC和手机解锁，我故意没带钥匙试了——真能骑走。雅迪智行APP能看定位和电量，G30-M和GTpro还多了历史轨迹。有个缺点：APP解锁偶尔连不上，有次在商场车库站了半分钟，旁边大妈以为我在偷车。GTpro的彩色仪表阳光下反光不明显，电量显示精确到1%，不像有些车剩三格电转眼就变一格。一键驻车功能实用，等长红灯捏住左手边按钮就能松手，不用一直捏刹车。至于那个“能量回收增加续航”的宣传，我建议当它不存在，有更好，没有也别纠结。
总结建议
三款车优缺点分明。Q6-M（2500元）适合短途通勤的女生，小巧好骑，但鼓刹和窄坐垫得忍。G30-M（2800元）性价比最高，动力刹车均衡，男士日常代步首选。GT pro（2999元起）是外卖神器，极速刹车都越级，但铅酸电池重，每天搬上六楼能练出麒麟臂。比起二线品牌同价位，雅迪贵了三百左右，换来的是车架焊工和漆面质感。如果你觉得慢充接口太少（三款都只给一个USB），或者非要前后碟刹，那出门左转看别的。想省心、保值率高点，这三台去店里试试，哪个坐着不顶膝盖就选哪个。
