展台外泥水中听小型越野车隐秘讨论，坦克100与吉姆尼未量产，全程对比后市场真相揭晓

小型越野车真没戏？听听展台外的闲聊

成都那几天雨断断续续，展馆门口泥水溅到裤脚，我正蹲着擦鞋，就听身后俩人聊起“坦克100”的事。一个说照片早就看过了，就是吉姆尼改的图；另一个摆手，说魏总自己都讲了，不做，小众、轴距短、家用不方便——长城要的是能多干点活儿的车，不是光好看的玩具。

我脑子里闪过去年在川西遇到的一辆老款小越野，牌照上还是外地的。司机是个三十出头的小伙，他说这车就是空间小，但走烂路比他家那台大SUV还利索，窄道掉头也快，就是高速风噪大得跟吹号似的。他媳妇嫌挤，一直盼换大车，可他死活舍不得卖，说修起来便宜，一根半轴坏了去镇上的修理铺，两百块不到搞定，还送了一瓶玻璃水——师傅边拧螺丝边嘀咕：“你们这些开小破方盒子的啊，是懂玩的。”

从销量账面看，大厂不碰这种尺寸确实有道理。连吉姆尼全球一年也卖不了多少，人买车多数还是想着一家老小坐得下。但话又说回来，这两年经济紧着花钱的人多了，对性价比和个性的权衡变得更精细。有些年轻人宁可牺牲点空间，也想要一台能带他们去河滩扎帐篷的小东西，而不是千篇一律的大白SUV。

你看看街上那些五菱宏光MINIEV、长安Lumin、小熊猫之类，有些主就是拿它当唯一座驾，并不是人人都有第二辆“大块头”。我邻居阿涛就是例子，他开缤果上下班，偶尔周末跑郊区摘草莓，全家仨人塞进去也凑合。他跟我分析过：“同价位的大轿车没意思，这种电驱动的小玩意儿充一次电二三十块钱，还好停。”

其实电动车越做越大的趋势挺怪。一米九多宽的轿车进不了机械位，中端SUV恨不得顶到大型级别，那停车场标准位三格只能停两台。我前阵子去探亲，看表弟的新新能源巨无霸卡在村口转弯处半天倒不出来，把后面摩托急得直按喇叭。这么下去，要真按尺寸和重量收税，小微型反而成稀罕货，就像日本那种K-Car一样抢手。

不过动力形式上，如果真有人愿意投产这种“小钢炮”式ORV，我觉得插混增程最靠谱——不用背着太大的油箱，又有五六十公里纯电通勤距离，四驱功率不用很高但一定要有。不然纯燃油成本高、纯电又怕续航焦虑。我以前试过朋友改装的一辆增程四驱微型越野，在山路低速爬坡时安静得只剩轮胎碾碎砂石声，下坡靠动能回收还能省刹片，那感觉比数据参数写出来诱人多了。

前几天群里有人发了一张所谓“国产坦克100”谍照，被老司机秒拆穿：尾灯比例不对，底盘护板也是P上去的。我笑着回他一句，“等哪天满街都是大家伙，你就知道这玩意儿值钱了。”他说先留着存图，以防哪年突然量产，到时候翻出来显摆“老早就见过”。谁知道呢？汽车圈嘛，总爱来这么一出反转戏码。

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