4.8万台暴打蔚小理！零跑登顶，草根逆袭记

4.8万台暴打蔚小理！零跑登顶，草根逆袭记

六月的新能源车市排行榜一出来，整个行业都炸了锅。曾经被叫做“杂牌军”的零跑汽车，竟然以48006台的月销量冲上榜首，把蔚小理这些大佬全甩在了身后。这可不是小打小闹的增长，销量直接比去年翻了一倍多 。理想汽车卖了36279台，小鹏卖了34611台，蔚来24925台，三家的销量加起来都没能压住零跑 。

零跑的逆袭不是突然发生的。去年开始，它就悄悄爬上了新势力销量第一的位置，到今年六月已是连续第四个月稳坐头把交椅 。短短几个月，它从被质疑的“边缘品牌”变成了整个新能源赛道的领跑者。

零跑干对了什么？“好而不贵”四个字就是它的杀手锏。在2025年这场惨烈的价格战中，零跑死死抓住老百姓最在乎的性价比 。低价格配上高配置，光这一点就足够让消费者掏腰包了。它的产品矩阵也布得聪明，从小巧的T03到实用的C11，再到新上市的C16，十几款车型把不同需求的人群都覆盖了 。特别是C10和C11两款车，空间大、续航实在，激光雷达版本才卖15万上下，直接把同级车的价格体系砸了个窟窿 。

车主们的评价很真实：“15万的车，激光雷达、8295芯片这些硬货全给了，零跑真舍得下本！” 当然也有人挑刺——转向灯拨杆不好用、新车气味大、底盘调校不够高级。但这些小瑕疵在价格优势面前，不少人选择忍了。说到底，十来万的车不可能面面俱到，零跑至少把核心配置堆足了。

零跑一边在国内市场埋头铺渠道，一边还把触角伸到了海外。六月份它在香港开了第1500家门店，右舵版的C10和T03正式推向香港市场 。国内国外两条腿走路，销量大盘自然越走越稳。

登顶之后的路更不好走。小米汽车六月份卖了超过2.5万台，这还只是一期工厂产能被逼到顶的结果 。等小米二期工厂开工，再加上YU7量产，雷军喊出的年销35万台目标绝不是说着玩的。理想汽车虽然六月销量掉下来些，但下半年它要连发两台纯电SUV，憋着劲找回场子 。华为加持的阿维塔、长安背书的深蓝这些品牌，没有一个好对付的。

零跑自己也没闲着。七月份它将推出2026款C11，创始人朱江明拍胸脯说要“重新定义中型SUV价值” 。B01新车型也在上市路上，产品矩阵越来越厚实。但挑战也明摆着：供应链能不能跟上暴涨的订单？全球贸易政策一变，出口会不会被卡脖子？这些都是悬在头顶的问号。

回过头看，零跑的逆袭给了整个行业一记响亮的耳光。它证明了在中国车市，靠花哨PPT讲故事活不下去，但踏踏实实做高性价比的好车，草根也能掀翻大佬。当消费者捂紧钱包精打细算时，谁真心实意为他们省钱，市场就会把谁捧上王座。

现在压力全在蔚小理这边了。被曾经的“小兄弟”反超是什么滋味？零跑这匹黑马会一路狂奔下去，还是被后来者再次反超？答案就在下半年见分晓。