8月21日，成都国际汽车展览会开幕，上汽集团携旗下荣威、MG、智己、尚界、大众、奥迪、别克、凯迪拉克、华境九大品牌集中亮相。MG 07正式上市、荣威家越07开放体验、上汽大众ID. ERA 5S上市、智己发布“NEXT·2028”战略——展台上的热闹，恰恰呼应了展台之外的行业命题：如何走向可持续增长的长青品牌？
产业圈流行一种比喻：众人追逐浪花，少数人深耕洋流。浮于表面的热闹，解决不了汽车产业底层困局。
2026年1-7月，中国汽车市场新能源渗透率超过50%，中国品牌乘用车市场份额超70%。中国车企立住一些产品和品牌的关键节点到了。
但立住又谈何容易。据懂车帝汽车销量排行数据，目前在销637款汽车产品中的395款新能源，真正月销过万辆的仅有20款左右，近四分之一的新能源产品月销不过两位数，这些大部分在最近五年内上市的新车几乎全部是失败的产品。
全行业都在比拼新车发布数量、追求发布会拉热度、看重几小时内订单量，但绝大部分车型上市2-3个月抵达销量峰值后便持续下滑。有媒体统计超60%新车上市90天内销量跌破月销2000台警戒线。
还有很多网红新车难以形成持续热销态势，最近五年新能源市场井喷的周期内，真正具备经典新能源特质的产品寥寥。
这样的流量式“网红产品”困局必须得破，否则中国汽车做不成品牌、沉淀不下百年老店、更做不强中国汽车工业。
上汽集团给出答案
这个局如何破？
就企业而言除了久久为功、打出差异化牌别无选择。
最近两年是新能源对传统汽车背景的集团冲击最猛烈的阶段，以上汽为代表的几家汽车集团，却逆势跑出了新能源转型破局、整体规模稳健、海外市场扎根的大好局面。它们无一例外地都在技术深耕、品牌布局、战略合作等层面形成了差异化的体系竞争力优势。
上汽集团近期提出企业要跳出短期流量式“网红产品”困境，打造可持续成长的长青品牌，就必须牢牢攥紧“智能化”这张核心王牌，塑造辨识度鲜明的品牌智能标签。
这是新形势下集团层面给各业务板块品牌打造提出的差异化抓手。最近上汽乘用车开的几场发布会都在围绕智能化和品牌说事，“品牌坚持会成为我们最独特的差异化竞争”。
目前上汽各汽车品牌已经形成智能化普惠：6万级荣威i6标配8155芯片+豆包大模型，15万级别克至境E7首发豆包大模型+高通8775芯片，主流家用车尚界H5搭载华为乾崑智驾等等。
这种智能化普惠并非口号，而是已被近期密集的新品投放所验证。7月底8月初，上汽用三款定位截然不同的车型，清晰地划出了“技术旗舰”与“技术平权”的双轨路径。
旗舰担当是智己LS9 Hyper。它不只是一款车，更是上汽自研技术的“总成展台”——率先量产符合国标的线控转向系统，配合全域800V碳化硅平台、半固态电池、VMC整车运动域控制器等全套尖端技术，将底盘响应、续航补能和数字操控推至行业第一梯队。这款车锚定了上汽智能化的技术旗舰，为全集团品牌提供“技术信誉背书”。
真正实现技术平权重任的，则交给两款15万级产品：MG 07以轿跑姿态切入，把800V+5C超快充和845km续航下放到年轻群体最在意的价位，让“性能车”不再只是预算充裕者的玩具；荣威家越07则瞄准家庭SUV用户，率先在15万级搭载AI原生座舱、豆包大模型和Momenta R7高阶智驾，将过去只出现在30万以上车型的智能体验，变成一家人日常通勤和周末出游的标配。一轿跑一SUV，一个讨好“驾驶者”，一个服务“全家人”，共同构成了上汽在主流价位段对“技术平权”的最务实诠释。
三者合力，既立住了技术制高点，又填满了最广大用户的需求缝隙——这正是上汽跳出“网红单品”思维，转而用体系化产品矩阵塑造长期品牌的现实注脚。
智能化将是上汽旗下产品整体的标签，除此，各品牌还通过技术赋能、历史积淀、创新路径打造等形式形成各自鲜明的品牌特征。目前上汽集团各品牌已经形成代步、家用、个性、豪华、商用多品牌的精准卡位。
除了品牌差异化，上集团在技术布局的有所为有所不为也正在形成底层的差异化。固态电池、线控底盘、AI原生架构等核心技术公司深度下场，而在生态搭建方面则采取合作、投资相结合，包罗万象的“底座”优势正在形成。自主品牌的技术标签也在逐步锐化，如MG搭载半固态电池规模量产、荣威AI原生第一车等等。
上汽集团具有打造品牌差异化发展优势的传统，无论是让MG运动文化基因延续，还是AUDI专注打造豪华新能源品牌，都是企业看到了汽车终局竞争力一定是品牌深入人心。
差异化优势进入收获期
品牌打造不是空中楼阁，而是小荷已露尖尖角。上汽集团逐步进入收获期，由此带来的各项经营数据持续向好已经水到渠成。
2026年1-7月，上汽集团累计销量238.4万辆，继续位居中国车企首位。海外、新能源成为销量增长新引擎，其中海外销售87.6万辆，同比大涨52.1%；新能源累销97.3万辆，同比增长27.4%。值得一提的是自主品牌已经接续合资品牌领跑，1-7月上汽自主品牌累计销售172.5万辆，同比增长13.6%，占集团总销量比重达72.4%。在中国车企自主板块规模名列前茅的上汽集团，整体上处于海外市场与新能源双动力持续拉升的量变阶段，集团层面在这样的关键时刻提出打造长青品牌，也是其战略不断档的集中体现。
细心的人会发现，近两年上汽集团已经进入边布局边进阶的良性发展周期中：从与华为合作第五界落地到华为技术深度赋能华境出世，从合资续约上汽大众最快到上汽通用最长，从与奥迪成立创新技术中心到AUDI专注新能源，从自主板块大乘用车、大商用车战略调整到海外市场Glocal 3.0战略推进，从所投智驾头部MOMENTA上市到投资投长鑫科技收获第85家上市企业，从一亿用户里里程碑达成到《财富》世界500强不断进阶等等，上汽集团不断为“后人”种树又持续得到“前人”种树带来的“阴凉”，已经形成长期主义战略思维的企业文化。
上汽的战略延续性和战略没做错是其能够重新回到规模第一和展现更强增长后劲的关键。在2025年上汽之夜活动上，上汽集团表示将通过系统性改革内外兼修，致力于打造百年老店。上汽集团目标高远，面对行业短期内卷浪潮，企业不追逐一时流量红利，坚持长期布局底层技术、全球化体系与全产业链能力。加之最近明确以智能化为抓手打造品牌，突破产品同质化的行业困境，上汽集团一直以强战略布局牵引着整体业务长期整体向上的趋势。这是其差异化优势形成最底层的逻辑，而背后“懂车 更懂你”企业理念中“真的懂”决定了其能把战略做对、运营做强。
上汽集团“破网红产品困局做百年老店”的所有答案已经浓缩在一个“懂”字里。
