16.99万这个位置，Q06摆了两台车。一台700智尊型，一台670双电机智享型。
续航和动力各占一头，价签分毫不差。挑之前，先想清楚自己每天缺的是电还是劲。
11月11日继续开售，跟着放出来的是开卖头一个月10105台的交付数。交付和销量是两套算法，这两个数字挨着写，很容易被读成同一件事，比来比去反倒比出个不存在的涨幅。
五年零息也别听成车价十万。十万说的是额度，动的是部分车款的分期方式。首付多少、保险杂费怎么收，仍得看方案细则和合同。
九月份上市那会儿另发过一套权益价，跟本月这套金融政策叠不到一块儿。
先说670那台。330千瓦的综合输出，破百4.8秒，数字挺横。
可它并非前后轴各一个电机，两台电机都落在后轴，驱动形式仍是后驱。
我倒不认为这是减配。后驱的车头更愿意进弯，转向也干净，加上后轴差速锁，以及双叉臂、五连杆的悬挂结构，这套底子明显奔着好开去的。
只是雨雪天，别拿它当四驱使。
700智尊型换了个方向。80.02度电、标称700公里，同样16.99万，卖给一周不用找桩的人。
地板电的推背，它给不了。
预算落到14万上下，602智享型更值得看。单电机有225千瓦和245千瓦两档，破百都是7.1秒，城里超车够使，66.02度电撑602公里，也不至于总惦记充电桩。
有件事得提前讲明。那颗256线的激光雷达，加上560TOPS算力，都装在天枢领航Ultra升级包里，原厂默认给的是天枢领航Pro。
想要城区到高速那种端到端的一段式领航，这项得单加，泊车能力也跟着包走。
六款车的价签这样排：602两个版本落在13.99万和14.99万、700那两台，一台15.99万，一台16.99万、670双电机那台也是16.99万、增程1600那台双电机智享型，15.19万。
602那两款近来多了个选装。中创新航的电芯能选宁德时代，度数照旧66.02，800V与6C都没变，续航仍写602公里。
换的是牌子，不是容量。
纯电全系都是800V碳化硅架构加6C。三成电到八成，九分钟搞定，电耗12.8度每百公里。
官方爱说一秒一公里，实际还得看桩的功率和当天温度。
风阻压到0.27Cd，脚上19英寸低风阻轮毂。这种参数平时摸不着，跑长途时省的电倒是真的。
车身4837毫米长、1970宽、1670高，2940的轴距，91.7%的得房率，后排腿部能留出479毫米，地台没有凸起。
数字不算惊艳，坐满三个人时，平不平一坐就知道。
纯电版车头还空出196升的行李位，尾厢常规状态782升，放倒座椅到2200升。充电枪、湿雨伞往前扔，婴儿车留后面，这种分法挺省心。
前排中控15.6英寸、2.5K分辨率，仪表10.17英寸，另有49英寸的AR-HUD；后排一块同样2.5K的15.6英寸屏，还能接PADLink。
座舱搭的是天枢座舱2.0，芯片4纳米车规级，语音能接连续指令，也能一语多控。车色里的微醺玫瑰、松影黑、天际灰，名字起得挺会。
增程那台面向另一批人。排量1.5升的四缸增程器，功率72千瓦。后轴两台电机加起来270千瓦，破百5.8秒、磷酸铁锂28.39度的电池，纯电段200公里，油电合计1600公里。
这1600别拿它当纯电续航。
两台16.99万的车，我更偏670，前提是能装桩、冬天不太冷。
换你，会为了多出那30公里续航，放掉那台后驱的330千瓦吗？
