合资品牌发起纯电反攻？盘点四款合资纯电SUV，最后一款最有机会

当前电车市场中，自主品牌凭借先发优势已建立起较为广泛的市场认知和用户基础，占据了较大的市场份额。然而，合资品牌近两年的反攻使得市场竞争愈发激烈。与部分追求噱头的新造车企业不同，合资阵营凭借成熟的供应链体系、严苛的品控标准和多年的市场口碑积累，打造出兼具品质与性价比的纯电产品。

厚积薄发下的合资纯电产品有没有足够的实力跟新造车企业掰腕子？今天就带大家盘点一下丰田铂智3x、别克E5、大众id4 X和广汽本田P7这四款合资纯电SUV，各有哪些优劣之处。

丰田铂智3x以10.98万的起售价，将合资纯电的价格门槛拉至新低点，堪称性价比 “卷王”。如此亲民的价格，让它能与自主品牌在入门级市场一较高下。不过，丰田铂智3x轴距仅为2765mm，对于家用来说稍显局促，用户群体面稍窄。而且前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架的底线结构，俗称“板车悬架”，在复杂路况下的滤震和操控稳定性上，较独立悬架车型存在一定差距。

别克E5凭借2954mm的超长轴距，营造出越级的大五座空间，气场十足，对追求舒适驾乘体验的用户极具吸引力。然而，别克E5电池配置却成了短板，以21.19万的高配版本为例，搭载的时代上汽三元锂电池容量仅68.4度，在长续航需求日益增长的当下，续航表现略显逊色。

大众id4 X作为较早布局纯电市场的车型，已积累了一定的用户基础，独特的外观设计也让它拥有较高的辨识度。但低配车型仅52.8度的电池容量，CLTC续航425公里，不足以跻身“一线”；该车轴距同样为2765mm，空间竞争力比较一般；另外用户反应大众id4 X车机系统反应迟缓、功能单一，在智能化体验上难以满足消费者日益增长的需求。

广汽本田P7的优势十分突出，全系标配90度宁德时代三元锂电池，在电池容量上远超同级竞品，为续航提供了坚实保障，入门版车型CLTC续航达到650公里；另外P7在架构和底盘调校上不惜成本，搭配博世高端转向系统，兼顾舒适性与操控性。不过，今年3月才正式发布，较竞品入市时间晚，在这个竞争激烈的市场中需要奋起直追。

综合来看，丰田铂智3x胜在价格，别克E5强于空间，大众id4 X依赖品牌基础，而广汽本田P7虽入市时间较晚，但在核心三电、底盘操控与配置上的均衡表现，让它成为兼顾续航、性能与品质的可靠之选，无愧于 “六边形战士” 的称号。