秦MAX正式上市，提供EV纯电和DM-i插混两种动力共9款配置，官方指导价9.99万元至14.39万元。车身尺寸4866×1880×1495mm，轴距2820mm，相比秦L轴距增加30mm，填补秦PLUS与汉之间的空白。EV版提供115L前备箱与523L后备箱，DM-i版后备箱557L，全车27处储物空间，后排地台接近纯平，主副驾支持10点按摩、通风及加热功能。
动力方面，EV版搭载第二代刀片电池，240kW后置电机，零百加速5.9秒，CLTC续航最高630公里，常温下10%充至70%需5分钟，10%充至97%需9分钟，全国闪充站已建成7018座，覆盖325座城市。DM-i版系统综合功率175kW，零百加速7.5秒，提供230km和320km两种CLTC纯电续航，综合续航2370公里，NEDC亏电油耗2.59L/100km。智能方面，除入门版外均搭载天神之眼C智驾系统，高配可选装带激光雷达的天神之眼B版本，运行天神之眼5.0系统，支持城市领航辅助，座舱采用DiLinkAI智能座舱，支持口语化指令交互。底盘全系采用前双球头麦弗逊、后五连杆独立悬架，高配搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统与TBC高速爆胎稳行系统。
外观延续王朝家族X-Motion设计语言，提供云初粉、星月紫、森野绿、逐光银、丹霞橙、柔雪白六款车漆，其中三款可选双色车身，内饰提供浅砂灰与晨曦紫两种主题。秦MAX用B级尺寸做差异化，双动力路线覆盖不同场景，高底盘和智能化配置拉高性价比感知，给同价位合资燃油车和自主紧凑型新能源车带来较大压力。
