2023年，别克GL8在华狂卖12万辆，但60%的订单来自政府和企业采购 。
而在太平洋彼岸的美国，GL8早在2005年就因销量惨淡彻底停产——不是它不够努力，是整个别克品牌在老家根本混不下去 。
一、美国混不下去？GL8的"黑历史"可不止停产
安全黑料祖传三代
初代GL8原型车（雪佛兰Venture）1996年在美国正面碰撞测试中A柱直接折断，驾驶舱变形如废铁，被美媒骂作"移动棺材" 。
20年后，中保研测试现款GL8：A柱弯折、侧气帘失效，安全评级依然垫底 。网友调侃："这车保护领导第二排，第三排员工纯靠命硬" 。
本土化特供的"生意经"
GL8专为中国公务需求定制：宽大二排+软悬挂=领导舒适，简陋三排=员工忍耐 。这种等级化设计若放美国，早被起诉职场歧视。
更精明的是，国内MPV碰撞标准宽松（如不强制侧滑门防夹），GL8靠此压低成本；若按美国标准改造，整车利润直接归零 。
二、赛那进场，GL8的遮羞布被撕了
家用MPV？GL8从基因上就输了
美国人买MPV就图全家舒服：赛那二排可变"大床房"，奥德赛魔术座椅能装婴儿车。GL8呢？美版奥德赛没引入时它还能装"家用标杆"，现在车主直言："开GL8接孩子像单位司机，开赛那才是超级奶爸" 。
省油省钱？GL8被吊打
赛那混动市区油耗5L，GL8燃油版轻松破10L 。企业算账：GL8每年油费比赛那多花2万，公务车采购单上赛那名字越来越靠前 。
三、别吹"保值神车"了！GL8的王朝正在崩塌
竞品围剿，销量神话破灭
2023年GL8销量已被腾势D9反超，赛那、岚图梦想家等扎堆入场。以前公务车市场GL8一家独大，现在采购部门直接问："有混动吗？能省油吗？"——GL8 PHEV仓促上阵，却被曝技术不如比亚迪 。
口碑崩塌：百万车主也救不回
抖音上"1万块买八手GL8"视频爆火：发动机故障码P0016、变速箱顿挫修到破产 。年轻人吐槽："坐GL8像回90年代国企办公室，赛那的无线充电+冰箱才是现代生活" 。
"能超越GL8的只有GL8"？别克的自嗨该醒了！
赛那用混动技术打穿油耗痛点，腾势D9用智能座舱颠覆商务场景，GL8却还在吃老本：安全祖传脆、家用不贴心、混动赶晚集 。
当企事业单位采购单转向新能源，当家庭用户用脚投票选择赛那——GL8低头不是偶然，是产品力被全面碾压的必然。
公务车的时代，GL8是王者；家用车的战场，它连赛那的尾灯都追不上！
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