我看到价格的时候，真的得摁住自己，反复确认了三遍。17.99万起，别说配置，光这个价，我还真没想到国产车能有如此豪华的感觉。
一开始我还信以为真，前双叉臂、后五连杆，配个CDC。你知道，我曾经跟朋友吐槽过，同价位里别说国产，MCI、吉普什么的，能看到有这些配置的，少之又少。记得那个朋友说，CDC？一分钱一分货吧。 这句话我到现在还记着。事实的确如此。看起来奇瑞这次是真的下了血本。
细看一下配置单，价格标的很清楚——带CDC的车型起价17.99万，实际上我刷了个某平台的车型信息，没有看到真正标明带CDC的。只看到标价17.99万，但不带四驱，没有提到CDC，倒是有一些1.99万的包。别的配置也没啥特别亮眼的提升，就是一些通用的高级配置。
再说说价格的事儿。临场我还跟朋友调侃：这个价格，真的能买到配CDC的车？ 心里知道，CDC的确是四驱车型的专属配置，和一款纯两驱车比，差价得多出个几万。那这个17.99算是最基本的入门，真要想配上四驱再加个CDC，估计至少20万左右。是不是我没留意，一些型号的页面写的像是含CDC，但实际买到的车里并没有。我还专门翻阅了奇瑞的官方资料，好像只提到四驱才有CDC。这让我有点疑惑：有人说CDC要一分钱一分货，但一分钱是找不到的，是不是夸张了点？
说到这个配置，我不得不联想到目前市场上的一些拼配置的车，比如全景天窗、真皮座椅、10寸大屏。价格都在15-20万区间，但实际体验差别还是挺大的。你知道，屏幕越大、系统越流畅，体验都悬殊不少。不同品牌、不同价格的车，细节做工、悬架调校、噪音隔绝也未必一样好。我朋友的某品牌SUV，车内郭立人都能闻到一股油漆味，虽然外表光鲜。
现在国产车的性价比变得特别高。不知道你有没有这种感觉？以前我们总觉得国产车就是差点，但现在不一样。品牌开始重视研发流程，更懂得供应链博弈，比如奇瑞、传祺搞出来的技术创新，也多是自己整合。像我刚翻了下笔记，国产品牌用料逐步走向拼命级别，安全配置一再升级。而且在价格区间内，很多车的配置、品质、智能化水平都能和合资车硬拼。
这次奇瑞又找了个合作伙伴——谁知道是不是华为还是某科技公司？他们的名字乱七八糟，整个命名体系学了朋友圈里的发名帖——实在有点小可怜。
这个配置和价格的对应不是绝对的。看到网页里说带CDC的四驱只要17.99，我心里其实还在打鼓。这句话应该是误导，或者说夸张。毕竟我验证了一下，市场上没有卖17.99万就带CDC的版本。
我还在想，为什么奇瑞要这样调戏我们消费者？是想赶快占领年轻人的心智？还是故意营造一种超级划算的错觉？说白了，品牌花的心思比配置还多。能配上四驱、CDC、11个安全气囊，和个30寸大屏，要不要多花点钱？这都不用想，能开得起这档车的人，心早就飞出去了。
你有没有一种感觉，现在买车，不光看配置，还得自己去辨别真伪？比如我曾经以为，只有豪华品牌才能搞到内饰真皮和大屏的结合。结果，现在国产车上也许搞不好，内部硬件比老牌合资还高端。讲真，别被那些豪华标签迷惑。
我还突发奇想：这些配置是不是未来的新常态？还是暂时的摆拍？毕竟，价格战谁都懂。你知道，自己掏钱包之前，总会琢磨：是不是要等个更便宜的版本。对了，顺便问一句。你觉得，CDC的实用性到底大不大？我总觉得，很多功能看似炫技，用起来可不一定特别顺手。
这块屏幕真的吸引我——居然支持城市NOA，反应速度还算快。我的同事说：你以为汽车系统就像手机一样嘛？其实差别挺大，像闹钟一样的调教。我心想：可能没那么夸张。毕竟，现在用智能结构做导航、辅助驾驶，得是长时间体验才知道其中奥妙。
说了这么多，倒是让我又想到一个问题：这些高配置车的维护成本是不是在悄悄变高？为了一个CDC、四驱、智能驾驶，要花多少钱？保养、修理、零配件都得留意。我那朋友刚换的变速箱，差不多2000块钱，还是去外面修的。这也是我为什么一直觉得，买车除了买配置，还要算怎么算得值。
总之吧，现在国产车配得越来越豁达和豪华。我猜你也未必全信——毕竟，车价和实用性，说到底还是得买得到用得上。到谁会把配置拼到天价理解为真正的价值呢？还真不好说。
哦对了，最后还得留点悬念。你觉得，这次奇瑞的豪华配置大战会持续多久？还是其实大家都知道，这只是个价格的迷雾，真正的实力，还得看它（他们）下一步怎么走。
（这段先按下不表）
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