19990元！新PCX160发布，单前ABS或成硬伤

2025款PCX160深度解析：降价增配却留遗憾，本田的“甜蜜烦恼”

本田PCX160作为全球畅销的150cc级别踏板，2025款以19990元的定价(较老款直降3000元)引发市场热议。然而，在配置升级与价格下探的背后，其单通道ABS的保守策略与国产本田兄弟车型的夹击，让这款“全球化车型”面临前所未有的竞争压力。以下从多个维度解析其市场处境：

一、升级亮点：诚意与妥协并存

1. 外观设计

新款采用V字形LED灯组和更凌厉的车身线条，整体风格更年轻化，保留了PCX系列的经典比例。

全覆式手把和精致接缝工艺提升豪华感，五羊本田国产化后做工进步显著。

2. 动力与油耗

沿用157cc eSP+水冷四气门发动机，最大功率11.8kW，百公里油耗2.1L，动力平顺且省油，可靠性久经市场验证。

3. 配置提升

5英寸TFT仪表支持中文显示和三种UI主题，车机互联功能优化。

KYB氮气后减震提升滤震效果，骑行舒适性增强。

二、争议焦点：单通道ABS成“阿喀琉斯之踵”

安全配置落后竞品：2025年主流150cc踏板(如五羊本田NWG150、新大洲NS150GX)均标配双通道ABS+TCS，而PCX160仅保留单前ABS，制动安全性存在明显短板。

消费者心理落差：2万级定价下，用户对“全球化车型”的配置期待更高，单ABS与国产本田的“堆料”策略形成鲜明对比。

购置税门槛：PCX160因排量超150cc需缴纳约2000元购置税，落地价超2.2万，进一步削弱性价比。

三、内忧外患：本田系“内战”与国产围剿

1. 自家兄弟内卷

五羊本田NWG150(16980元起)：配置双ABS+TCS、7英寸TFT仪表、胎压监测，动力同源但设计更激进。

新大洲本田NS150GX(预计1.7万起)：免税优势+智能配置(行车记录仪、手机投屏)，直击实用派用户痛点。

2. 国产竞品威胁

豪爵UHR150(15980元)虽用老旧两气门发动机，但价格更低;光阳Racing H150(1.5万起)、赛科龙RT150E(1.3万起)则以高配置分流预算敏感用户。

四、选购建议：谁适合选择PCX160?

推荐人群：

追求品牌信仰与全球化设计，认可本田长期口碑的用户。

注重长途舒适性(如30L座桶空间、优化骑行三角)的摩旅爱好者。

谨慎选择人群：

预算有限且看重安全配置的消费者(优先考虑NWG150或NS150GX)。

对免税政策敏感的通勤用户(150cc以下车型更划算)。

五、市场启示：本田的“两难抉择”

PCX160的困境折射出本田在华策略的矛盾：

全球化车型的保守性：为保持全球统一性，配置调整空间有限，难以响应中国市场对高配的需求。

国产特供车的崛起：NWG150等车型证明，合资品牌通过本土化“堆料”更能赢得市场，PCX160需在“原汁原味”与“本土适配”间找到平衡。

未来展望：若PCX160能效仿印尼版追加双ABS，或通过终端优惠进一步降价，仍有机会守住高端踏板标杆地位;否则，其市场份额恐被国产本田兄弟车型逐步蚕食。

结语

2025款PCX160是一次“有限进化”——降价增配的诚意值得肯定，但单ABS的遗留问题暴露了本田对市场变化的迟缓反应。在国产本田与自主品牌的双重夹击下，PCX160能否延续神话，取决于本田是否愿意放下身段，真正倾听中国消费者的需求。