家越07刚首秀，荣威高管就急着“炫技”？只有他知道成本窟窿是啥
8月13日，荣威家越07大五座SUV发布，并且公布了这台车的定价区间在15万级别，以及十分钟制冰和双零重力座椅，1480公里续航、320公里纯电，成为了荣威家越07新的“口号”。发布会刚结束，我们就已经在很多地方看到了这台龙晶紫实车，甚至已经有很多小伙伴跑去演播厅看车挑刺了。所以当双大屏和车载冰箱可以下放到15万级别的国产车上、满配车型到处都是的情况下，家用SUV算是进入了一个新的内卷阶段……
当然了，我们也没有想到的是，当家越07发布之后，很多人会拿这台车和三十万的豪车进行对比，甚至扬言友商遭遇到了重大冲击，实际上，正如网友和高管的表述一样，十五万和三十万只不过是异曲同工，为了让乘车感受更好，解决用户预算和享受的矛盾。可是在现场的采访中，尽管强调了上述说法，可是高管还是倔强地重申了一个说法：“15万级我们没有开玩笑”、“智驾应该是标配”。
那么为什么高管在发布会现场，要强调15万级没有开玩笑，智驾应该是标配呢？或者说为什么要急于秀肌肉呢？其实在我们看来，高管如此“急躁”的原因，就是因为他比谁都知道，成本控制的短板在哪里！
高管表示，十五万级给满配，如果从价格维度上来说，没有毛病！三十万的车有冰箱大沙发，家越07宣传“定价”15万级，可要害的毛病在于，三十万的车用料扎实，家越07的一千四百八十公里续航和三百二十公里纯电，这电池得多大？车重多少？这是要害的毛病。另外说一句十分钟制冰，是不包括压缩机功耗和电池放电压力的，制冷加上行车，基本都在消耗电量，而且三十万的车底盘扎实，开起来稳，家越07为了塞下大电池大冰箱，重量直线上升，要害的毛病是，得有多贪，大家才会在乎车里那点冰块呢？
还有高管说了，家越07最大的优势是空间得房率88.8%，毕竟在4900mm车长下，空间一直都是压榨出来的，大家都可能用到前排大空间，大家也都可能用到后排大空间，这样一来从乘车的角度来说，不会存在一直将一台车从拥挤用到宽敞的情况。可毛病还是一样，荣威汽车也不可能无限压缩发动机舱和后备厢空间，让这些车体结构的健康度保持绝对安全水平，这一点荣威肯定是做不到的。
三十万的车或者说传统豪车，的确没有办法像家越07那样，在有限预算里给满配，可是厂家也会提供扎实的底盘和用料，也就是到了一定年限或者公里数，如果车子零部件老化小于一定的数值，厂家就直接用料堆满就可以了，这样一来卖高价的厂商，也不是不管驾驶质感，车子卖出去之后，底盘就“自生自灭”了，还是有底线在。那么和家越07比起来，似乎也没有差到哪里去啊，而且一辆新车买回来，很长一段时间里，这台车确定是安全的，到了家越07那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说家越07的短板了，那就是看不见的地方用料还是不够厚道，发布会当晚，超过满配的配置单就已经列好了，今年上市问题不大。而底盘用料和隔音材质这些指标，抠了这么多年，一共也省不出太多钱，毕竟汽车真的是重资产，堆料的成本很高，不可能像互联网软件那样随便改，好像没啥经济负担一样。
举个简单的例子，从小编所在的城市兰州，到小编的家乡县城甘肃环县，高速全程538公里，大家可以搜索一下，除了出发城市兰州有几家修车厂，全程高速服务区和沿路城市，基本上都没有能修这种复杂电子架构的门店，可是在这500多公里，就有很多传统燃油车随便找个修理铺就能搞定，用起来非常棒，这就是命门差距了，家越07不可能像燃油车那样到处维修，需要考虑的东西太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正意义上玩15万级满配的，刚开始只有荣威汽车一家，实在有些过于势单力薄了，尤其是比亚迪、吉利等品牌，都主打品控和成本平衡之后，格局就完全不一样了，相当于赔本赚吆喝成为了主流策略，荣威的性价比变得小众了，这种变化，可能是高管难以接受的。
所以低价高配和溢价扎实，本身就是两种造车路线，各有利弊，可是市场和消费者的选择，没准会让天平有所倾斜，这没准也是高管需要频繁解释的原因，毕竟随着消费者越来越懂车，盲目堆配置越来越少，家越07的对比优势是在持续被削弱的。
