上周陪朋友去处理违章，排队时前面一姑娘哭着跟交警说，自己真不是故意的，就是把油门当刹车了。交警很淡定，递了张纸巾说，你是这个月第十一个这么说的。回来路上我越想越不对劲，刹车和油门长得不一样，脚感也不一样，怎么就那么多人踩错呢？后来我去查了查资料，又翻了翻自己十几年踩过的冤枉路，发现这里头确实有点门道。
错误习惯
大多数人开车，脚是这么放的：正对着油门，想刹车的时候脚掌左移。听着没问题对吧？问题在于，紧急情况下人的第一反应不是“左移”，而是“往下踩”。如果脚本身就在油门踏板上方，那一脚下去，就是地板油。我见过一个新手女司机，小区门口倒车，本来该刹车，一脚闷下去直接怼了花坛。她下车第一句话是“我感觉我踩的是刹车啊”。不是感觉错了，是肌肉记忆还没形成。还有种坏习惯更隐蔽，有人喜欢用左脚踩刹车。别笑，我真见过，还是个开了三年车的老司机。问他为什么，他说“这样反应快”。快什么快，左右脚协调性是后天训练的，紧急情况下你左脚给一脚刹车，右脚同时给一脚油，车都想骂人。最要命的是脚后跟悬空，整个脚掌抬起来去找踏板。这一抬一放，至少0.3秒没了，而且踩下去的力度完全没准头。
实用技巧
说了毛病得给药方。最管用的一招叫“正脚刹车，斜脚油门”。怎么理解？脚后跟固定在刹车踏板正下方，脚尖往右斜过去点油门。想刹车的时候，脚掌直接回正往下踩，不用抬脚不用左移，省了那0.3秒。我去年冬天在环线上遇到一个鬼探头，一个小孩从公交车头前面窜出来。当时车速60左右，我就是用这个动作一脚跺死，ABS都踩出来了，车停下的时候离孩子不到两米。事后我媳妇坐副驾脸都白了，问我怎么反应那么快。我说不是我快，是我脚本来就搁在刹车正下方。
另一个技巧叫“备刹车”，这词听着玄乎，做起来简单：只要不踩油门，脚就放在刹车上。注意，是“放”不是“踩”，轻轻搭着就行。很多人觉得这样脚累，其实习惯了一点和感觉都没有。我丈母娘坐我车，看我脚老在那个位置，问我“你一直踩着刹车不费油吗”。我说妈，我只是搁在上面，没往下踩。她还不信，非让我把脚拿开让她看看。具体到什么路况要备刹车？我自己的习惯是：经过路口、人行横道、公交站、学校门口，脚必在刹车上。还有前车刹车灯亮了但你不知道原因的时候，也把脚移过去。高速上反而不用一直备着，路况清晰的时候脚该歇就歇。
原理说明
说回那个高度差的事。刹车踏板比油门高3厘米左右，这不是设计师喝多了随便定的。首先是为了让你闭着眼都能摸对。人的肌肉对高度差特别敏感，你腿不用抬那么高就能碰到油门，要踩刹车必须刻意抬高脚掌，这个“抬高”的动作本身就是个确认信号。我自己试过，蒙着眼把脚从油门往左移，碰到刹车踏板上沿的时候下意识就知道到地方了，不用低头看。
其次，刹车需要比油门大得多的力气。你把刹车踏板做高了，脚踩上去的时候，整个大腿和小腿的发力角度更有利，能把你的体重更好传递过去。我开过一辆面包车，刹车踏板低得跟油门差不多，踩下去得用吃奶的劲，开一趟下来左腿抽筋。反过来油门为啥做低？因为你一天可能要踩几百次油门，脚不需要抬很高就能踩到，长途驾驶舒服太多了。要是油门也做得跟刹车一样高，你开俩小时脚踝就废了。我有个朋友开改装车，他把踏板改平了说“跟趾更方便”，结果跑了一趟长途回来跟我说脚底板疼了三天。
总结建议
说这么多，其实就三句话。第一，改掉脚后跟悬空的坏毛病，学会正脚刹车斜脚油门。找个没人的停车场练半小时，肌肉记忆就差不多形成了。第二，复杂路况脚永远备在刹车上，那0.3秒和5米的差距，可能就是撞上和没撞上的区别。第三，别信什么“我反应快”“我脚感好”，真要遇到紧急情况，人的本能就是一脚跺下去。你跺在哪个踏板上，取决于你平时怎么放脚。至于那个高度差，习惯之后你会觉得它就该那么高。哪天你开上一辆刹车油门齐平的车，第一反应绝对是“这车设计有问题”。
