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这年头，企业搞创新就像走钢丝——要么死守"闭门造车"的老路，要么沦为"拿来主义"的跟屁虫。可东风汽车偏偏不信这个邪，硬是走出了一条"自研+共创"的野路子。要我说，这才是中国制造该有的骨气！
看看那些年我们交过的智商税吧。某些车企打着"技术引进"的旗号，结果买来的都是别人淘汰的生产线；还有些企业高喊"百分百自主研发"，结果连个螺丝钉都要进口。最可笑的是某些造车新势力，PPT上吹得天花乱坠，真到交车时连车门都对不齐。东风这次算是给所有人上了一课——真正的强者，左手握着硬核技术，右手挽着合作伙伴，两条腿走路才能走得更稳。
记得去年参观东风技术中心时，有个细节特别打动我。实验室里摆着几十块车规级芯片的失败样品，工程师说这些都是"光荣的烈士"。他们啃下这块硬骨头的时候，某些车企还在为采购国外芯片四处求人。现在倒好，东风不仅搞定了芯片，连智能座舱、自动驾驶这些前沿技术都玩得风生水起。这让我想起任正非说过的话："备胎转正那天，就是扬眉吐气之时。"
但东风最聪明的地方在于，它没被"自主研发"四个字捆住手脚。和华为的这次战略合作堪称教科书级别的操作——你有鸿蒙系统，我有整车制造；你擅长智能生态，我懂汽车工程。两家凑在一起，活脱脱就是汽车界的"复仇者联盟"。反观某些企业，要么把合作伙伴当救命稻草，要么把同行都视为眼中钉。这种非黑即白的幼稚病，该治治了！
说到底，中国制造业正站在十字路口。是继续做跨国公司的代工厂，还是成为规则的制定者？东风给出的答案很明确：核心技术必须攥在自己手里，但开放合作的大门永远敞开。这种既硬气又聪明的打法，可比那些整天把"弯道超车"挂在嘴边的强多了。毕竟真正的超越，从来不是靠模仿别人，而是走出自己的路。
看着东风展厅里那些闪着冷光的智能汽车，我突然想起二十年前中国车企仰人鼻息的日子。那时候谁能想到，有朝一日我们的汽车也能让外国同行紧张得睡不着觉？这个世界从来不会辜负认真做事的人，就像老话说的：种一棵树最好的时间是十年前，其次就是现在。
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