本田奥德赛这个月真是下了大本钱，六月份直接把起步价拉到了16万。这事儿一出，好多人确实都愣住了。
要知道，奥德赛在MPV市场里，以前可是个响当当的牌子。它卖得最好的时候，一个月能出上万台，那会儿风头可足了。但这两年，新能源车越来越多，加上大环境变了，奥德赛的日子就没那么好过了。
就看今年四月的数据，它只卖了4108台，跟以前比起来，确实有点冷清。所以，这次降价，我觉得不只是给大家个惊喜，更像是本田在市场竞争下，给奥德赛做的一个调整，想让它重新找回自己的位置。
那么问题来了，现在这台只卖16万多的奥德赛，它到底怎么样？我们普通老百姓买它，到底值不值呢？
先说MPV最要紧的：空间。奥德赛在这方面，真是没得挑。它车长4861毫米，宽1820毫米，高1712毫米，轴距2900毫米。这尺寸摆在这儿，放在中大型MPV里头，就是个标准的体格。
特别是它的第二排独立座椅，设计得特别周到。中间有扶手，座椅也能前后、上下好几个方向调，坐在那儿，舒服得很。就算第三排，也能勉强坐下两个大人，短途应急或者接送孩子，一点问题都没有。
所以，要说车里宽不宽敞，奥德赛肯定能让你满意。当然，也有一些朋友说，除了第二排，其他座位的乘坐感受，还有车里的隔音效果，可能还有地方可以更好。
接着看动力，奥德赛用的是一套混合动力系统。它有一台2.0L的四缸发动机，能出145千瓦的功率和175牛米的扭矩。更厉害的是，它还带一台电动机，两套动力加起来，一共能爆发出350马力。
有了这套混动系统，奥德赛跑起来挺带劲的。从停着到开到每小时100公里，用不到8秒。好多车主都说，平时开着，动力很足，踩油门加速感觉也挺顺的。不过，也有车主觉得，速度上了每小时120公里之后，再加速就有点吃力了。
最让人高兴的，就是它的油耗了。靠着这套高效的混动系统，奥德赛的综合油耗能做到每百公里4.8L。对一台这么大的MPV来说，这个油耗数字真是太棒了。
很多车主都试过，在城里低速开，油耗基本在每百公里5L多一点。就算跑长途高速，也很难超过每百公里7L。这对于想省油钱的家庭来说，真是个实实在在的大优点。
外观上，奥德赛看着年轻又时髦，同时也不失稳重。它的前脸设计得挺霸气的，六边形的格栅，加上蓝色的本田车标，看着简洁大方。大灯和进气格栅连得很好，整个前脸线条感很强。
车身侧面线条也挺有活力的，不像有些MPV那样看着笨重。不过，车尾的设计就显得普通了点，没啥特别亮眼的地方。但总的来说，奥德赛的样子还是挺耐看的，有它自己的特点。
内饰方面，新款奥德赛还是走精致路线。用料挺不错的，特别是皮质材料用得多，让车里看起来更有档次。中控台用了贯通式设计，看着挺有科技感的。车里的储物空间也考虑得周到，各种小东西都有地方放。
可也有一些车主反映，除了真皮座椅，其他细节的做工没那么出彩，而且配置上显得有点简单。不少车主买了车后，都会自己去装导航或者升级车机。可见，内饰的精细度和配置丰富度上，奥德赛确实还有进步空间。
不过，在智能和安全配置上，奥德赛还是挺大方的。比如全速域自适应巡航、车道保持辅助这些高级功能，它都有。在这个价格，能有这些配置，性价比确实很高。但中控屏幕操作起来有时不太顺畅，反应速度会慢一点。
另外，像双区自动空调这些基础配置，够用了。可一些舒服的配置，比如电动天窗不能自动开合、没有座椅通风加热等，确实让人觉得有点遗憾。但话说回来，现在花16万多就能买到奥德赛这样空间大、混动省油、又兼顾辅助驾驶的MPV，对追求实用和经济的家庭来说，绝对值得好好考虑。
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