全新道奇RAM 1500 TRX，搭载6.2L+V8引擎，爆712马力，竞争猛禽R

道奇RAM 1500 TRX（霸王龙）即将于2026年初重新亮相，并且进入正式生产阶段，此次回归后，它将直接与福特F-150猛禽R展开激烈竞争，此前，Stellantis集团宣布推出搭载V8发动机的RAM 1500新车型，仅在24小时内便接到上万台订单，这一火爆反响也为TRX的上市积攒了不少人气。

外观设计上，新款TRX虽说官方还没给出具体照片，但根据2024年到底版本的风格来看，新车的视觉效果依然非常霸气，宽大的进气格栅搭配锐利LED大灯，侧面轮廓充盈肌肉感，粗壮轮眉包裹着尺寸非常大的越野轮胎，车尾设计饱满，双边共两出的排气管布局，展露出强悍的动力个性。.......................

预计内饰设计，RAM 1500 TRX延续了一贯豪华实用的风格，配置了大尺寸触控屏幕和全液晶仪表盘，让操作更方便，座椅采用高级材料打造，既舒适又能供应足够支撑，保证驾驶者和乘客即使面对颠簸复杂的路况时，也不会感到疲累，车内空间的储物设计也很合理，满足户外长途旅行放置装备的实际需求。

动力配置上，现在的版本用了6.2升机械增压V8发动机，输出功率能达到712马力，扭矩峰值有880牛·米，配合8速自动变速箱和四驱系统，零到百公里加速只需要4.5秒，新款TRX的动力大概会更强劲，有资料显示，道奇挑战者SRT Super Stock版本的这台发动机最大功率能冲到818马力，由此可以预见，RAM 1500 TRX的新动力表现将十分出彩，这让它和2025款福特猛禽R（持有730马力和867牛·米扭矩）之间的较量显得更加引人关注。

这次RAM 1500 TRX的越野表现依旧值得期待，新车预计会继续搭载Bilstein自适应减震器，前悬挂行程约33厘米，后悬挂行程达36厘米，有效提升车辆通过崎岖不平地形的本事，它的离地间隙高达28厘米，接近角可以达到30.2度，离去角23.5度，和通过角21.9度，同时涉水深度能够达到81.28厘米，驾驶模式方面，车主可选择普通、雨雪、越野以及Baja四种不同模式，越野模式里细分为沙地和岩石两种选项，更灵活地满足各类越野环境需求。

这次重启计划背后的力量，是Stellantis集团对硬派越野皮卡市场的再度发力，集团不止宣布了恢复V8动力的RAM 1500车型，况且在短短一天之内就收到超过一万张订单，显示出市场对大排量、高性能皮卡的非常大需求，RAM 1500 TRX正是借着这股热潮准备重新出场，变成SRT部门复兴的代表作。

随着硬派皮卡在消费者中越来越受欢迎，这款“霸王龙”的强势回归能够满足不同人群的需求——既适合日常通勤，也能轻松应付极限越野，它标志着不止仅是产品的更新，更是品牌形象和越野文化的延续，将来这场和福特猛禽R的较量，绝对值得期待。