吉利造了台11.88万元的新车，有点骚啊。
这车不是什么新品牌的小型SUV，也不是靠减配堆出来的“低价利器”——它是领克01焕新版。三年前，它的丐版还卖17.98万，顶配冲过20万；如今，它直接杀到了11.88万元起的上市专享价。你没看错，12万以内买一辆全系标配2.0T+爱信8AT的紧凑型SUV，还是CMA架构、全时四驱可选、带高通骁龙8155芯片的那种。
这个价格一出，别说合资品牌坐不住了，连自家兄弟都得回头多看两眼。但问题是：便宜了，是不是也“缩水”了？我摸了实车，聊了销售，也问了几位老车主，今天就来聊聊这台“降维打击”的油车，到底值不值得冲。
外观：蛤蟆脸还在，但变帅了
先说争议点——前脸。隆起的机盖、宽大的格栅、隐藏式主灯设计……没错，“蛤蟆脸”还是那个味儿。喜欢的人觉得犀利有辨识度，不喜欢的依旧觉得突兀。但这次新增的**「夜影蓝」磨砂漆面**，真给这台老将注入了新灵魂。
低饱和度的蓝色配上熏黑轮毂、后视镜和行李架，整车一下子从“性能范”转向了“都市机能风”。站在路边看，真有点像某新势力发布的纯电SUV。这种质感上的提升，比换个包围或加个灯带更高级。它没改轮廓，却用色彩和细节重新定义了气质。
尺寸方面，4549mm车长、2734mm轴距，在同级里不算最大，但比零跑B10、锋兰达这些对手略宽略长一点。实际体验上，后排坐三个成年人不会挤，后备箱放两个28寸行李箱加几个背包没问题。家用够用，不越级，但也不掉队。
内饰：悬浮屏是灵魂，物理键全没了
进车第一眼，不再是那块嵌在中控里的12.8英寸屏了。现在是一块真正意义上的悬浮大Pad，黑边收窄，视觉冲击更强。搭配16GB运存+骁龙8155，开机快、APP切换顺滑，连地图缩放都没卡顿过一次。
但代价是什么？空调出风口被挪到屏幕下方，所有物理旋钮彻底消失。以前能盲操调温度的地方，现在全靠屏幕Dock栏操作。Lynk OS N 1.4系统支持自定义快捷方式，座椅通风、空调模式都能拖到首页，逻辑还算合理。
可问题来了：开车时低头点屏幕，安全吗？一位开了五年老款领克01的老车主跟我说：“我宁愿慢半秒调温度，也不想分心碰屏幕。”这话让我意识到，科技升级不能只看参数，还得看使用场景。如果你习惯一手扶方向盘一手拧旋钮，这代内饰可能需要两周适应期。
好在材质没降。入门款是仿皮，Pro版升级真皮+翻毛皮拼接，缝线工整，触感扎实。一体式运动座椅包裹性不错，长途驾驶腰托给力。唯一加分项是：悬浮屏让中控台下方空间更开阔，手机、钱包、卡片都有地方搁，不像某些车型为了设计牺牲实用性。
动力：2.0T+8AT，油车党的信仰
这才是重点。全系标配Drive-E 2.0T发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱，零百加速6.8秒。这套动力总成我在领克03+上感受过，平顺、响应快、高速稳如老狗。
这次放在01上，日常开起来怎么样？
我试驾的是两驱焕新版。起步轻盈，油门初段不像德系车那么沉，更适合城市走走停停。中后段加速依然有力，80km/h再踩油门，推背感说来就来。8AT换挡积极，几乎察觉不到顿挫。底盘结构也没动：前麦弗逊+后五连杆，调校偏欧系风格，过减速带干脆利落，不松散。
最关键的是——12万出头买这套动力组合，放眼整个市场，几乎没有对手。合资品牌里，大众途岳1.4T落地接近18万，本田CR-V混动要20万往上。国产阵营里，星越L也是同平台同动力，价格略低一点，但设计争议小、空间更大，一直是销量黑马。
说到这儿，不得不提一句：领克01这波降价，像是被自家兄弟逼出来的反杀。星越L靠着“吉利性价比+领克底子”，三年卖疯了。而领克01销量一度跌到燃油SUV第400名。这次价格下探，明显是要抢回失地。
但问题是：消费者会买账吗？
智能化：不挑手机，才是真互联
很多人以为智能座舱就是大屏+语音助手。其实真正的痛点是——你的手机能不能无缝投屏？
领克这次做得挺到位。除了华为HiCar、魅族Flyme Link，还新增了对小米、OPPO、vivo的Carlink支持。我拿一台小米14试了，蓝牙连接后自动弹窗，一键投屏导航、音乐、电话全都同步。反应速度跟原生系统差不多。
这意味着什么？不管你用什么品牌手机，都能享受完整车机体验。不像某些品牌只支持自家生态，换台安卓机就“降级使用”。
不过语音交互还有优化空间。我说“打开座椅通风”，它有时候会听成“打开天窗”。连续对话能力一般，打断后需重新唤醒。但基础功能响应快，识别率尚可，日常使用够用。
至于辅助驾驶，暂无相关数据说明是否升级L2级功能。老款车型有ACC、车道保持等基础配置，希望新款延续。毕竟这个价位，哪怕给个定速巡航+主动刹车，也算厚道。
竞品对比：三强争霸，各有千秋
我们拉三台车对比：领克01焕新版（11.88万）、星越L（约14万）、丰田锋兰达（约16万）。
动力操控：01和星越L共享CMA架构，2.0T+8AT完胜锋兰达的2.0L自吸。弯道支撑、刹车脚感、NVH控制，领克更偏向运动调校，星越L舒适取向明显，锋兰达则中规中矩。
空间实用性：星越L轴距超2.8米，后排腿部空间碾压另外两位。领克01够用，但头部略紧；锋兰达储物多，适合家庭用户。
智能化：领克01车机最强，芯片新、生态全；星越L也不错，但UI稍显传统；锋兰达车机反应慢，功能少。
品牌与保值：丰田保值率依然领跑，三年残值率超70%；领克作为高端自主品牌，保值率正在爬升；星越L性价比高，但二手流通不如合资。
所以怎么选？
要动力+科技感 → 领克01
要空间+均衡家用 → 星越L
要省心+保值 → 锋兰达
最后聊聊：这波降价，来得晚了吗？
说实话，11.88万的领克01，性价比炸裂。但它出现在2025年，确实有点“迟来的正义”。
三年前，新能源开始席卷市场，比亚迪、理想、蔚来一个个把燃油车逼到墙角。消费者开始问：为什么还要买油车？而现在，12万就能买到一台动力猛、底盘好、车机强的纯油SUV，无疑给了理性消费者一个新选项。
但我还是想提醒各位车友：别因为便宜就冲动下单。问问自己——你真的需要2.0T的动力吗？你所在城市限不限行？未来几年会不会换电车？如果答案是否定的，那这台领克01，绝对值得放进备选清单。
毕竟，能在价格战中守住三大件不阉割的品牌，不多了。
互动时间
各位车友：
你觉得11.88万的领克01值不值？你会选它还是星越L？或者你已经入手了？欢迎在评论区聊聊你的看法。
另外，有老铁问我：“这价格包含国家置换补贴吗？”根据资料显示，不含。上市专享价是厂家直降，独立于国补之外，限时6月10日-7月31日，相当于首销福利。
我会持续关注这款车的实际口碑和终端政策变化。有问题尽管留言，XXX我尽量回复。
下次试驾，咱们聊点不一样的——比如，十万级SUV到底该不该卷智驾？
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