还记得当年买辆像样的车得花掉普通家庭好几年的积蓄吗？现在可不一样了，那些曾经高不可攀的中级车，价格居然跌到了让人心跳加速的地步。就拿斯柯达速派来说，这款和帕萨特称兄道弟的车，现在只要10万出头就能开回家，这价格放五年前连想都不敢想吧？

速派和帕萨特就像一对双胞胎，用的都是大众MQB平台，连零件都能互相换着用。可这对兄弟的待遇差得可不是一星半点，帕萨特一个月能卖一万多辆，速派却只有区区450辆。但销量少就代表车不好吗？咱们得掰开揉碎看看。

先说说这车最让人纠结的地方——长相。速派那张脸确实有点＂老气横秋＂，像是从五年前的汽车杂志里走出来的。不过对于不在乎颜值的中年大叔来说，这种稳重感反而成了优点。车身尺寸比同级车稍小一号，但坐进去就会发现空间魔术师的厉害。特别是那个能装下三个大行李箱的后备厢，搬家运货都不在话下。

坐进驾驶舱，扑面而来的塑料感可能会让你皱眉头。但别急着失望，仔细看看配置单会发现不少惊喜：电动尾门、自适应巡航、座椅加热通风...这些配置放在10万出头的车上，简直像白捡的一样。特别是那个记忆座椅，家里两个人轮流开车的再也不用每次调半天了。

动力方面有1.4T和2.0T两个选择。要是就市区代步，1.4T完全够用；但经常跑高速的话，2.0T才是明智之选。虽然低速时变速箱偶尔会犯倔，但跑起来后那叫一个顺滑。油耗表现也很亲民，2.0T车型综合下来百公里才8个油，比很多紧凑型车都省。

底盘调校是大众系的看家本领，速派过弯时的稳当劲让人放心。方向盘轻重适中，女生开起来也不费劲。隔音效果中规中矩，高速上胎噪稍微明显点，但这个价位还要啥自行车？

现在问题来了：当一辆车有着帕萨特的底子，却只卖国产车的价钱，你会因为它长得不够时髦就pass掉吗？毕竟省下的7万块钱，都够加五年油了！再说了，开辆小众车出门，是不是比满大街的＂街车＂更有辨识度呢？您觉得这笔买卖划不划算？