在新能源SUV市场，腾势N8L的预售倒计时已成定局。9月26日亮相的消息，似乎让不少关注的朋友都在心里打了个算盘，估算两三天后能看到实体车。刚才我在咖啡店门口，碰巧一个刚下班的同行朋友说：这次腾势花了不少心思，空间设计挺讲究的。我点头，心里暗想，想知道这空间到底能带来什么不同。
翻阅一些资料和见到的官图，这款车宽近2米（官方说2.03米，不算小了），轴距超过3米（大概3.05米样本少，不确定），走的路线很明显：家庭用车，既要大空间，也要豪华感。多功能座椅调节，中排独立扶手，这些都不算新鲜，但落到这身身材上，能用的确实不少。说到空间，估算一下乘坐体验——成年人，尤其是长腿者，第三排也就勉强能坐下（这个勉强我估算可能只有1.5米身高以内的人，样本少，体感不一定准）。有一两个信息源说，第三排成年男性长途坐一圈，会觉得屁股很紧，腿不够放松。
我刚才翻了下笔记，看到一个细节，N8L的座椅折叠后，行李厢空间挺大，基本满足日常家庭出行，比如带孩子出去玩或购物。但有趣的是，他们特意强调了第二排扶手和车载冰箱，显然这俩东西对家庭出行的吸引其实挺大的。你会不会觉得，家庭用车一点都不家庭，其实还是追求一些乐趣？
动力方面，预热出来的消息：配备2.0T插混系统，三电机，总功率超过500kW（估算这里的数字，是看样本推断，因为官方没说具体，估计是三电机轮边驱动+发动机混动），比理想L8的静态参数更猛。动态表现呢？听说，续航百公里油电混合，纯电续航还能跑个100多公里（估算，样本有限），价格合理点，或许35万以内，可能会吸引不少节油党。
说到这我突然卡壳了，激光雷达配备和隐藏门把手，透露了智能化的定位。但我在想，用这个价格区间的车，配激光雷达，反而挺实在。毕竟，手动遮阳帘这类传统配置，反倒在这个价位显得接地气——你能想象，一个豪华家庭SUV，没有电动遮阳帘？我很嫌麻烦，但市场呢？消费者其实也不怎么计较，最后还是看用着顺不顺手。
但这车的智能化还留有升级空间。激光雷达对于自动驾驶辅助的帮助，差不多是手机上的屏幕，别太高估。平常家庭用，开个半自动驾驶，几乎就足够了。
到这里，问题来了：空间布局，是否真能满足家庭的各种变化？比如要不要考虑多个儿童座椅？或者，长途乘坐的舒适性，是否真的仅靠座椅调节就能解决？我还在琢磨，第三排的空间设计是不是以后还会有升级余地？毕竟，制造商们在研发这块没少花心思，但实际落到车里，怎么能不受空间布局限制呢？
我心里很清楚，家用SUV的空间，永远是个折中政治。有一位修理工以前跟我说：你们不觉得，后座空间越大，前排就越紧凑？反过来也一样。这是个天平。腾势N8L空间用料厚实，但要打出更宽敞的感觉，可能还得在这个基础上——做得更灵活，谁知道呢？我猜，未来可能还会有一种可变空间设计，像变脸一样，满足不同场景。
这段先按下不表，回头还想说说动力的油耗成本。百公里油电混合，估算下来，油钱大概在12-15元左右（体感、粗略心算，样本少）。如果每天通勤50公里，假设6元/升，油耗在7升左右，纯粹打油，可能每月得花个400块钱（这个数字也带点猜测，没仔细算）。比传统燃油车省不少，又比纯电划算，因为充电还不算太方便。
我还在考虑，这款车的用料和工艺，是否真像炒作中说的那么豪华，因为我知道，供应链前几年确实受挫，很多零件都变得紧俏。像激光雷达，原来都是进口零件，现在国产的也逐步成熟。你有没有想过，国产品牌的整车工艺是不是在逐年追赶？我个人觉得，虽然不敢说赶超特斯拉，但拿价格和配置比，已经非常到位。
说到你会不会觉得，这种类型的车，最大的亮点其实还是空间和动力，但家庭实用性真能满足多大？带个老人、小孩，又要兼顾车内储物空间，真的可以不用再折腾别的？我心里还存一个疑问：还能不能有更软的升级，比如座椅材料、声学处理，在保证空间的前提下，让乘坐体验更上一层楼？
目前，我对它的期待值还挺高的，毕竟家用这块，无非就那么几块：空间、舒适、便利、价格。这方面，腾势N8L是否能真正打动人？那颗心还悬着，等实车到场一看，才能真正判断。可我知道，身旁有人说，家用车最看重的还是实用和平顺。你说呢？
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