当前，新能源汽车的续航里程计算主要依赖于三种不同的测试工况，它们分别是NEDC、WLTP和CLTC。对于同一款汽车而言，这三种工况下得出的续航里程各不相同。许多消费者在购买新能源汽车后发现，实际续航里程与标注的存在较大差异。接下来，我们将详细介绍这三种工况的计算标准，以帮助大家做出更明智的购车决策。
1. NEDC工况
NEDC，即新欧洲驾驶周期，是欧洲采用的一种续航测试标准。然而，尽管其名为“新”，但实际上这是一套相当陈旧的标准，最早可追溯到上世纪70年代，最后一次更新也已是1997年的事情了。
NEDC的测试条件非常理想化，它在室内进行，且测试时空调和车灯均处于关闭状态，无额外负载。因此，其测试结果往往与实际使用情况相差甚远，通常在夏季实际续航能达到测试续航的80%，而冬季则仅能达到60%。尽管如此，由于NEDC能测出较长的续航里程，仍受到一些汽车制造商的青睐，如比亚迪新推出的汉DMI就采用了NEDC工况进行测试。
比亚迪新款汉DMI采用的便是NEDC测试标准。
2. WLTP工况
WLTP，即世界轻型汽车测试规程，是一种更为先进的续航测试标准。自2019年9月1日起，欧洲已率先实施WLTP测试工况。该标准包含低速、中速、高速及超高速四种测试规程，总测试时间长达1800秒。与NEDC相比，WLTP考虑了更多的实际因素，如负载、车重、空气动力学等，因此其测试结果更接近真实续航情况。
3. CLTC工况
CLTC，即中国乘用车汽车工况测试，是针对我国实际用车环境制定的一种续航测试标准。自2021年10月1日起，该标准已正式实施，并逐渐成为众多新款车型的测试依据。
CLTC工况测试标准的优势在于其高度符合我国的实际用车环境。该标准基于全国41座城市的交通数据，综合了城市、郊区和高速三种行驶工况。此外，CLTC还增加了在高温和低温环境下开启空调的测试环节，以更客观地评估电动汽车的能耗表现。如今，像理想L9和蔚来ET7这样的新款车型，在厂家宣传中便已明确标注了CLTC工况下的续航里程。
理想L9采用的是CLTC测试标准。
蔚来新款ET9同样标注了CLTC工况下的续航里程。
考虑到我国交通拥堵和道路状况的复杂性，CLTC测试标准在与WLTP的对比中展现出了一些细微的差异。因此，对于消费者而言，在选择新能源汽车时，应根据自身的实际用车环境来评估不同工况下的续航里程。总体而言，在郊区或类似欧洲的路况下，WLTP工况可能更为适用；而在城市中心或拥堵路段，CLTC工况则可能提供更贴近实际的续航评估。当然，无论何种工况，消费者都应以实际测试数据为准，以确保购车决策的明智性。
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