享界S9T提车的第一天，我就觉得得赶紧找个华为液冷超充桩试试。别的不说，电动车的最大魅力就在快充，尤其是在我这种每天跑跑型的司机身上。上次用智界R7 Max充过华为超充，那桩子最高能扫到320kW，可惜现场并不纯净，总被旁边的特斯拉Model Y分流。你说，充电功率这个事，真不只是硬件的问题，还跟环境有关。
我刚才翻了下相册，记得那天充电时，屏幕显示峰值功率322kW，桩子状态也稳定，直到旁边开来一辆特斯拉，马上充电变得像拖拉机一样，峰值只有248kW。怎么回事？大概就是因为电源供应线路有限，或者瞬间负荷变化？我不能太肯定，但心里那份小郁闷还是挺明显。
这次，享界S9T刚到手，我就打定主意要用华为液冷超充跑一轮。毕竟，官方标称最高峰值可以到360kW，当然我也不是傻子，估计达不到，能突破300kW就赚了。问题是，这样的快充，跟家里的充电桩比起来，真的天差地别。品类不同，功率差出两三倍，充电时间也就能缩成一半。
不过啊，这个最高峰值也是个漂亮的数据，但是真能达到，往往有条件限制。更别说充电的场景差异大，比如车轮上有灰尘、充电接口连接不够紧、外部温度变化大，都能瞬间让峰值掉几块蛋糕。你知道么，华为液冷超充的冷却系统设计得挺科幻，其实就是给桩子装了个空调，能实时降温，保证高功率输出不抬头。
我其实心里挺矛盾的，一方面觉得，这玩意儿真牛逼。进口快充桩的绝对性能指标让我觉得可以炫耀。但另一方面，实际体验中，能达到最高功率的时段也就那么几秒。曾经听过修理工说：你充电时看那屏幕，也就贵在那几秒的瞬间。能不能充出满血状态，才是真本事。
（这段先按下不表）我考虑过，如果现场没有其他车分流，也许能推到370kW甚至更高。可惜，晴天和阴天，对充电架构的影响不大，但确实影响到冷却效率。这让我想到，供应链的供料就像是一份火锅料，随时因为原料不足变得无趣。华为的液冷系统就像那高配汤底，保持稳定的汤温，条件好，才能煮出更好的湯。
这让我想起一个底层问题——充电的供电供应。供应线路的容量，就像是给你家的插座加个大功率插座，但真正的电线如果老旧，不管你耗费多大功夫去装刀盘，上面的电流还是有限。昨天还跟朋友吐槽，你看那大厂，大小工程都在折腾，但最后还是被这个基础设施卡脖子。
我能猜的也许是——特斯拉那边，可能是对充电桩的需求更大，线路设计也更精细。华为液冷超充的确很强，但毕竟群体使用要考虑普及，不可能每块桩都能直线上到为啥？成本在那？其实我也不太清楚，估算大概一个桩的建设成本得比普通快充贵三成以上（这个数据我也没细算，只是感觉应该）。
暂时还不打算等到明天，毕竟晚上天气会降温，充电越快，冷却系统负担越大，峰值可能会受到限制。过去我观察过，一般骑车充电，能达峰的只有十秒到二十秒，之后都慢慢掉下来。所以说，峰值的最高刀锋，其实也就那么几秒。
后来我跟朋友聊天，他说：充电就是这样，快到高点，冷却系统就得拼命，折腾几秒。他做维修，折腾多了，觉得这事没那么天赋异禀，只是设备的配合优化得还不错。可你说，光有高峰值，还不够，实际用车时，那一瞬间的快感带给你什么？
对了，刚才摸了下充电接口，温度不算特别热，手感很舒服，说明冷却还算到位。可别说，那一瞬间的安全感也挺重要，你看，接口连接紧不紧，心里就能少点悬念。
那你猜，华为这个液冷超充的设计价值，是不是在未来能占据更多场景？我觉得，技术再好，还是要在全民化铺开之后，其稳定性和适应性才是真核心。毕竟，别的车厂也在折腾，像马牌用的是伺服液冷，似乎也挺给力。
还是得等个没有旁车分流的时候，才敢推到360+ kW，真正体验那飞一般的充电速度。其实我蛮喜欢这份期待感，不像平时开车那样，变数多得让人烦。充点电，就像打游戏一样，追求那个满血状态。
这次的测试，没想到还会遇到分流影响。我在想，下一次到底要不要预约专车独享充电位？无奈供需关系就像一出戏，大家都在抢。
总算觉得，讲一点具体的：百公里油耗心算，享界S9T大概在10L左右；充电的话，满电到80%大约10-12分钟，算是起码快了不少。虽然官方宣传能到360kW，但我估算，整体充满还得15分钟。
有时候我真奇怪，开发这些东西，究竟是为迎合谁？司机？还是厂商自己炫耀的资本？人们问我：你觉得这个价格值吗？我说不出个所以然，反正自己喜欢，又不舍得多说别的。
（这段还没完）我还在想，充电峰值那么高，但实际用电时，车内电池管理系统是不是也会成为瓶颈？我猜没错，毕竟，电池的容量、热管理也会影响最终的输出效率。
谈这些峰值，也像在说笑话，临界点一过，性能就像瀑布一样往下跌。感觉啊，那一瞬，要是真的等到满血状态，会比我预期的还要少？
所以，享界S9T，你打算什么时候再跑一次？我估算，除非环境非常理想，否则充到峰值150kW就不错了，这也是我对目前充电环境的敏感所在。
我挺好奇：如果把充电桩和车辆的冷却系统综合考虑，未来会向超冷界发展么？这个问题，或许还得再等个三五年，才能看个究竟。
你觉得，下一次我该用哪个车去试试那个真正的最高峰呢？
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