要说外观设计，T60 EV走的是"实用主义"路线。前脸那个V-Galaxy星空格栅采用了封闭式设计，远看像是整块黑色面板，近看才发现布满了立体的菱形纹路。我最欣赏的是前大灯的设计，LED日行灯带像是两道利剑，配合熏黑处理的灯腔，在阳光下显得炯炯有神。
转到侧面才发现设计师的用心，悬浮式车顶配合隐藏式C柱设计，让这个紧凑型SUV看起来更加修长。17英寸的轮毂造型中规中矩，但配上了低风阻设计，这种细节处的考量体现了工程师的务实。车尾的设计相对简洁，熏黑处理的尾灯组通过一条镀铬饰条相连，后保险杠下方还设计了类似扩散器的造型，为这个家用SUV增添了几分运动气息。
拉开车门的瞬间，扑面而来的是一股清新的环保材质气味。内饰最抢眼的莫过于那个10英寸的悬浮式中控屏，虽然比不上新势力的"彩电"那么夸张，但显示效果清晰，操作流畅度也不错。我特意试了试语音控制系统，识别率相当不错，连"打开车窗透透气"这种口语化指令都能准确执行。
方向盘采用真皮包裹，三点和九点位置做了防滑处理，握感厚实得完全不像是这个价位的车型。最让我意外的是座椅的舒适性，虽然是仿皮材质，但填充物软硬适中，腰部支撑相当到位，长途驾驶也不会太累。储物空间的设计也相当用心，中控台下方的镂空设计能放下女士的手提包，后排座椅放倒后能形成一个近乎纯平的空间，搬运大件物品也不在话下。
动力系统才是T60 EV的亮点所在，这台永磁同步电机最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，数据上看中规中矩，但实际开起来完全是另一番体验。电门初段调校得异常线性，城市跟车时根本不需要频繁调整踏板深度。我特意找了段山路测试，运动模式下的动力响应相当直接，超车时信心十足。
续航表现更是惊喜，450km的CLTC续航在实际使用中能轻松跑到380km以上，这意味着日常通勤一周充一次电就够用。快充性能也值得表扬，30%-80%充电仅需40分钟，吃个快餐的功夫就能补充200km的续航。最让我安心的是电池安全，这套电池组通过了16项严苛测试，包括过充、短路、挤压等极端情况，安全性完全不输更贵的车型。
站在竞品角度看，T60 EV的定位相当务实。相比比亚迪元PLUS那种前卫的设计风格，T60 EV明显更讨好追求实用性的家庭用户；与广汽AION Y相比，T60 EV在终端价格上又有着明显的优势；而对比同价位的燃油SUV，T60 EV的用车成本简直可以忽略不计。
4S店朋友告诉我，购买T60 EV的客户中有不少是精打细算的务实派，他们看中的正是这种"花小钱办大事"的性价比。更厉害的是品质控制，虽然价格亲民，但整车质保达到3年12万公里，电池组更是提供8年15万公里的保修，这份自信源自日产-雷诺联盟的技术背书。可惜的是，由于品牌营销力度不足，这款车的市场认知度始终不高，成了名副其实的"被埋没的好车"。
试驾完这台"合资品质的电动SUV"，我忽然理解为什么销售说这是"最懂务实消费者的选择"。在新势力车型疯狂堆砌配置的当下，启辰T60 EV用可靠的机械素质满足实用主义者，用合理的空间布局服务家庭用户，再用超低的使用成本打动精打细算的买家，这种"够用就好"的产品哲学在这个浮躁的时代反而显得难能可贵。只可惜，在这个营销为王的时代，这样一款务实的好车，却因为品牌声量不足而少人问津，实在令人唏嘘。
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