哎呀，你说这事儿真让人心烦。去年还觉得吉利挺牛的，现在倒是三天两头出点问题。李书福那句话“没根基的树活不久”，其实一针见血。你说，造车那么多钱，涂装车间得搭建得像模像样吧，二十亿投资，听着就吓人。去年新势力欠供应商120亿到现在还没还，谁都知道这不仅仅是个财务问题，反映出的是整个供应链的信誉危机。你想，供应商的钱跟银行借的利息一样，心里发噼里啪啦的响。
反观小米，去年就交付了六万辆车，六月竟然冲到了十万标杆，订单破二十万了。你知道他们的生产线多稳，产量多大吗？我查了，数据显示，小米那边物流排到凌晨两点，工人们都快崩溃了。还会有人说“电动车还不是沙发加轮子”，但事实上，效率、规模、品控小米都在拼命赶，压力大正常。你看真实数据，去年行业报告指出，新能源车的市场渗透率已经突破15%，整个市场价格战、补贴退坡，谁能站住脚，谁就赢。
吉利这边还在这操心怎么搞定“收钱刹车”的丑闻。天天搞那些“终身免费道路救援”把啥货都掺进去，这能算是创新么？我觉得，真的要看硬实力，说白了，就是技术、生产、供应链管理。而这几年，吉利的爆款车型还挺多，但出了点问题就能让人对未来信心打折。到头来，李书福还说自己“扎根的土壤稳”，但人家小米靠成绩撑场面，老说“有根基”的都是空话。
我就想问了，吉利还能靠“品牌力”多久？那种“刹车收钱”的事，不光伤了品牌，也透着企业内部的管理真问题吧。现在整个造车行业，谁能把技术、供应链、服务都做得扎实点，谁才有未来。别说精准的数据和行业分析，光看今年的销量和反馈，吉利要是不想“荒凉”得快，得赶紧找回自己的“根”。
你说这，吉利还能不能再续写什么神话？还是说，拼不过新能源巨头，最后就变成“传统车企的回忆”了？我倒挺纳闷，是不是没人想到，这场拼技术的战争，最终还得比“底子”比“基础”。结果看上去，谁都在打“硬仗”，连宝马奥迪都在补贴压价，谁还能有所保证？只是我觉得，别指望谁能靠嘴上的“口号”撑到是真的拼了命。
但现在最现实的问题还是：这行业那么多不确定的变数，吉利拼得过小米那样靠成绩逆袭的吗？还是说，等着它们自己“刹车收钱”走向末路？这真是让人琢磨不透。
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