15.69万。
这价格一出来，我正喝水呢，差点没喷出来。恍惚间以为自己看错了小数点，这个数字在今天的新能源市场里，显得那么不真实，甚至有点挑衅的意味。
要知道，就在一两年前，想买到一台像样点的智能电动车，口袋里没个三十万预算，销售连正眼都懒得瞧你。可现在，深蓝汽车在9月8号这场横跨重庆和慕尼黑的发布会上，直接把一台配齐了华为乾崑ADS SE智能驾驶系统和高通骁龙8295P旗舰芯片的SUV，定价在了十六万不到。这事儿就变得很有意思了。
这已经不是简单的“价格战”能形容的了。过去大家降价，好歹还讲点基本法，减个电池度数，砍个雷达，总得在看不见的地方找补回来。深蓝S07这操作，简直就是把对手的底牌和自己的底牌一起摊在了桌上，然后告诉所有人：我全都要，而且只卖这个价。那个由25个传感器组成的融合感知系统和全维防碰撞系统CAS 4.0，就这么成了标配，连选装的机会都不给你。
当所有人的目光还聚焦在S07带来的震撼时，他们又漫不经心地端出了深蓝S09的超长续航超充版。宁德时代的5C电池，官方宣称10分钟能补能50%，纯电续航提到了310公里。座舱也直接升级成了鸿蒙HarmonySpace 5，配上192线激光雷达。这一套组合拳打出来，明摆着是在告诉高端市场的玩家：别以为我只会打价格战，在技术层面，我一样能跟你们耗到底。
最绝的是，他们还藏了一手。那台叫深蓝L06的全新轿跑，甚至都没正式上市，只是做了个场景亮相。但透露出的信息却让人后背发凉：全球首发3nm车规级的座舱芯片，行业里第一款磁流变悬架。这些技术名词，每一个都代表着巨大的研发投入和时间成本，深蓝却像是在展示军火库一样，轻描淡写地告诉外界，我们弹药还很充足。
就在重庆这边杀得天昏地暗的时候，德国慕尼黑的分会场，深蓝S05也公布了欧洲市场的售价：3.899万欧元起。这个操作就非常耐人寻味了。在国内，用一个让对手无法呼吸的价格进行饱和式攻击，抢占市场份额；在海外，则用一个相对体面的价格，去塑造一个有技术含量的品牌形象。两条战线，两种打法，思路清晰得可怕。
所以，再回过头来看15.69万这个数字，它就不再是一个单纯的售价了。它是一个战略信号，是深蓝汽车扔向整个行业的一根鲶鱼，甚至是一条鲨鱼。它逼迫着每一个参与者重新思考自己的定位和成本控制。根据乘联会8月份的数据，10-20万区间的纯电车型市场份额已经占到了42.1%，这是一个何等庞大的市场，现在，深蓝带着利刃冲了进来。
这已经不是掀桌子了，这是要把整间厨房都给点了。下一个因此而倒下的，可能根本不是某个汽车品牌。
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