沪杭高速服务区，那台电掣黄零跑Lafa5充电5分钟跑200公里，14.98万配激光雷达，海豚车主抽完烟扔下一句话

沪杭高速服务区，那台电掣黄零跑Lafa5充电5分钟跑200公里，14.98万配激光雷达，海豚车主抽完烟扔下一句话

“你这车多少钱？”

服务区充电桩旁边，开海豚的老哥盯着那台宽体低趴的电掣黄小车，无框车门半开着。车主正靠在车头刷手机，充电枪还插着。

“落地估计15万出头吧。”零跑车主没抬头。

海豚车主愣了两秒，掐灭烟头：“激光雷达？”

“嗯。”

“操。”他转身走了。

我就站在旁边，全程目睹。

这台还没正式上市的Lafa5，账面数据确实有点东西。160千瓦电机，218匹马力，功率比海豚骑士版高。底盘是欧洲团队调的，前双叉臂后五连杆，50：50轴荷比。以前这套东西，只有高尔夫GTI那个价位才玩得起。

605公里续航，CLTC工况。实际跑高速打个七折，也有四百多。配合800V高压平台，5分钟能补200公里电。刚才那车主就是充了不到十分钟，电量从20%跳到60%多。

十几万的车装激光雷达，这事确实稀罕。高配版本用的禾赛AT128，5个毫米波雷达，12个摄像头。城市NOA好不好用先不说，至少硬件堆上去了。有人觉得这是成本浪费，后期肯定得靠订阅割一波。也有人说，技术下放总比永远高高在上强。

电池用的CTB一体化，能量密度200Wh/kg左右。Ultra版本传言会上半固态，续航能破650公里。真假暂且不论，至少听着够唬人。

车身尺寸4430×1880×1520毫米，看着不大，但车宽1.88米。宽高比接近2.35，所以看起来特别扁平。风阻0.26，加上AGS主动格栅，高速跑起来能耗压得住。上海到杭州来回，满电出发基本不用中途补能。

内饰没什么好说的，15.6英寸中控屏配10.25英寸仪表，标配。AI座舱管家用的科大讯飞方案，语音交互还行。座椅材料据说用了海洋回收纤维，环保牌打得足。

价格才是核心。市面上传基础版14.98万起，Ultra版本21万左右。海豚10.28万起步，ID.3国内大概16万。Lafa5夹在中间这个位置，性价比摆在那儿。要是激光雷达真搞订阅制，基础版门槛还能更低。

零跑去年在德国卖了5658台，8月拿了纯电中国品牌第一。背靠Stellantis的1700家海外网点，渠道铺得开。不过国内市场是另一回事，品牌认知度和售后网络都得慢慢熬。

底盘调校怎么样，续航能不能达标，智驾系统复杂路况下靠不靠谱——这些都得实际开了才知道。参数好看是一回事，开起来舒不舒服是另一回事。

那个海豚车主走之前回头看了一眼，没说话。

我也没说话。

市场不缺好车，缺的是好车碰上对的时机。Lafa5能不能搅局？还得看后面怎么走。至少现在，这个价位的天花板，被它往上捅了一截。