第五名：保时捷917/10 Spyder
在北美Can-Am挑战赛的赛道上，曾有一台“速度猛兽”横扫千军，9辆车中有5辆夺冠——它就是1972年保时捷917/10 Spyder！
这款专为该赛事打造的敞篷赛车，全球总产量仅15辆，在2012年在Mecum的蒙特利拍卖会上，以583万美元（现约合人民币4153万元）的高价成交。
外观设计上极具攻击性，宽大车身搭配集成式尾翼，独特车头设计被车手盛赞为“全世界最狂野的赛车前脸”，敞篷造型更添竞技激情。
座舱完全为极限驾驶服务，轻量化理念贯穿始终，赛车方向盘、极简仪表和防滚架构成核心区域，一切设计都以操控为核心。
动力上，5.0升V12涡轮增压发动机初期输出800马力，后期升级后更是突破了1500匹的超大马力，百公里加速仅2.9秒，并且还独创涡轮旁通阀技术，完美解决了动力输出不稳定的难题。
1972年在彭斯克车队的驾驭下，它横扫赛场夺得Can-Am年度冠军，成为统治北美赛道的王者车型。
第四名：保时捷959巴黎达喀尔版
这是一款专为巴黎-达喀尔拉力赛量身打造的专业赛车，诞生于1985年，全球仅限量生产约28辆，如今收藏价值高得惊人，在保时捷70周年拍卖会上，以594.5万美元（约合人民币4235万元）的高价成交。
它是在959基础上完成的越野化改造，升高的底盘搭配粗犷越野轮胎，宽大轮拱与实用行李架兼顾功能性与视觉冲击，贯穿式尾灯则保留了公路版的辨识度。
座舱内兼顾赛车属性与越野需求，防滚架筑牢安全防线，专业赛车座椅提供强劲支撑，简洁中控台配备专属越野仪表。
动力方面，采用F1驾驶级别的2.8升六缸水平对置双涡轮增压发动机，最大可输出450马力，搭配先进的四轮驱动系统，既能在沙漠中轻松脱困，又能爆发强劲速度。1986年它助力保时捷夺得巴黎-达喀尔拉力赛冠军，成为跨界赛车的传奇典范。
第三名：保时捷550 Rennsport Spyder
如果要追溯保时捷的赛道初心，在1953年至1956年间生产的550 Rennsport Spyder绝对是绕不开的经典！
这是一款敞篷跑车，定位小型运动赛车，专为耐力赛和爬坡赛而生，全球总产量仅78辆，如今拍卖成交价已经高达610万美元，约合人民币4346万元。
外观上，圆润的车头搭配低矮的流线型车身，敞篷设计尽显灵动身姿，标志性双圆大灯散发着复古韵味，每一处线条都在诠释“轻量化美学”。内饰贯彻极简主义，纯机械仪表清晰直观，轻量化座椅兼顾包裹性与功能性，没有任何多余装饰干扰驾驶。
动力上，别看它只搭载了一台1.5升四缸水平对置发动机，最大仅能输出111马力，但凭借其550公斤的超轻车身，操控极其灵活而精准，在当年各类赛事中屡获佳绩。它不仅奠定了保时捷的赛车声誉，更成为复古赛车收藏界的“圣杯”级存在。
第二名：保时捷956
谁能想到一款赛车能改写整个行业的规则？1982款保时捷956就做到了！
这款为FIA世界耐力锦标赛打造的王者座驾，全球仅生产了60辆，如今拍卖成交价高达1012万美元，约合人民币7210万元。
它开创性地将F1地面效应融入设计，流线型车身搭配特殊底盘与侧箱，能产生强悍下压力，过弯速度实现质的飞跃。作为保时捷首款铝合金单体壳车身赛车，其刚性远超传统车型，整备质量仅820公斤。走进座舱，满是纯粹的赛道气息，防滚架、赛车座椅和专业仪表各司其职，所有非必要配置都被果断舍弃。
动力方面，2.65升6缸水平对置涡轮增压发动机初期输出620马力，后期升级至640马力，搭配五速同步变速箱，零百加速仅需2.6秒，极速可达360公里/小时。1982年首战勒芒便包揽冠亚季军，此后连续四年称霸赛场，成为勒芒史上的绝对统治者。
第一名：保时捷917K
作为专为世界运动车锦标赛而生的顶级利器，它的使命就是征服勒芒24小时耐力赛这类巅峰赛场，该车生产于1970年，全球限量仅37辆。
在收藏圈里，它更是千金难求的珍宝，在2017年圆石滩拍卖会上，它被拍出了1400万美元（现约合人民币9974万元）的高价。
外观上，它那标志性的短尾设计堪称空气动力学的经典之作，紧凑车尾让弯道表现如虎添翼，轻薄塑料车身包裹着铝合金空间框架，红白经典涂装一眼就能认出来，辨识度极高。内饰完全为赛道竞技妥协，多余装饰被尽数剥离，只剩核心仪表盘和操控装置。
动力方面，4.5升风冷V12发动机能爆发出580马力，搭配仅830公斤的轻量化车身，极速直逼340公里/小时。后来还推出了双涡轮增压版本，马力更是突破了 1000 匹。1970年它为保时捷拿下首个勒芒全场冠军，从此成为赛道上的“不败神话”！
那么看完以上5款全球最贵的保时捷，哪一款才是你的梦中情车呢？
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