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过去几年，露营、徒步成了年轻人周末的热门项目。但问题也来了：想买一辆能跑山路、又能上下班代步的车，预算却卡在10万出头，是不是只能妥协？要么选外观沉闷的城市SUV，要么咬牙加钱买硬派越野车？直到最近，我试驾了奇瑞探索06的四驱版，发现这台车就像个“全能选手”——价格不到13万，居然配了四驱系统和605mm的涉水深度。它到底是“平替”还是“真香”？今天咱们就来扒一扒它的真实表现。
第一眼心动：硬汉外表藏着小心机
第一次见到探索06，很多人会联想到路虎揽胜极光。方正的车身、悬浮式车顶、隐藏式门把手，再加上全车熏黑的轮眉和红色刹车卡钳，确实有点“小极光”的范儿。但仔细看细节，它又有自己的巧思。前脸的大尺寸蜂窝中网搭配分体式大灯，日行灯像两道剑眉，粗犷里带着精致。侧面的腰线微微上扬，配上19英寸轮毂，视觉上比实际尺寸更显大，甚至有种中型SUV的气场。
最惊喜的是它的“越野小心机”。接近角20度、离去角24度，意味着上马路牙子或者过坑洼路段都不用担心剐蹭底盘。车尾的双边排气装饰和后包围的防擦板，看着就像随时准备“进山撒野”。不过别被唬住，这车定位是“轻越野”，真要爬石头山还得掂量，但应对泥地、雪坡或者郊外非铺装路，绝对绰绰有余。
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坐进车内：10万级价格，20万级享受
拉开车门，探索06的内饰让人眼前一亮。中控台几乎被一块13.2英寸的竖屏“霸占”，操作流畅得像平板电脑——这得归功于车机搭载的高通骁龙8155芯片，语音识别快准狠，导航、切歌、调空调几乎不用动手。方向盘是真皮包裹，握感厚实，可惜触控按键在强光下容易误触，要是换成实体按键就更完美了。
配置上，无线充电、座椅通风加热、HUD抬头显示这些“高端货”居然全给配齐了。我试驾的高配版甚至带64色氛围灯和索尼音响，晚上开车时，音乐一响，灯光跟着节奏变色，氛围感直接拉满。后排空间也超出预期，175cm的身高坐进去，腿部还有两拳半，地板几乎全平，三个成年人短途出行完全没问题。
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开起来像轿车？四驱系统暗藏玄机
动力是探索06的强项。1.6T发动机压榨出197马力，数据堪比某些2.0T车型。实际开起来，起步稍显温和，但转速一过2000转，推背感立刻跟上。深踩油门，发动机声音变得高亢，但不会嘶吼，高速超车时底气十足。7速双离合变速箱大部分时间平顺，只有低速跟车时偶尔“思考人生”。
底盘调校是惊喜中的惊喜。本以为硬派造型的车会颠得人腰疼，结果过减速带时，悬挂“砰砰”两声干脆利落，震动过滤得很干净。快速过弯时，车身侧倾控制得接近轿车，完全没有SUV那种“开船感”。试驾时我特意找了段碎石路，打开四驱模式后，车轮打滑几乎感觉不到，动力分配又快又稳。虽然没有差速锁，但IPB线控制动系统能及时锁止打滑车轮，应付轻度越野绰绰有余。
油耗更是打破我对四驱车的偏见。市区通勤百公里7.5L左右，高速甚至能跑到6L，加满一箱油能跑小700公里。朋友开玩笑说：“这油耗，比我家那台老轿车还省！”
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价格战杀手锏：13万落地，还要啥自行车？
探索06最狠的还是价格。四驱版官方指导价不到13万，终端还有优惠，落地价比哈弗大狗2.0T四驱版便宜近3万。配置上却一点不含糊：L2级辅助驾驶、540度全景影像、50W无线快充……对比同价位的合资SUV，很多车连倒车影像都得选装。难怪有网友调侃：“以前觉得国产车性价比高，现在看，奇瑞这是要把友商卷哭啊！”
不过它也不是没短板。比如后备箱纵深偏短，婴儿车得竖着放；自适应巡航的跟车距离偏保守，容易被加塞。但这些小问题在价格面前，反而成了“甜蜜的烦恼”。毕竟，10万出头的车，能同时满足颜值、配置、越野和低油耗，还要啥自行车？
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总结：年轻人的第一台“轻越野”
试驾完探索06，我忽然明白为什么它能火。它不是硬核越野车，但给了普通人触手可及的“野趣”；它不像豪华品牌那样堆砌标签，却用诚意配置和亲民价格戳中年轻人痛点。周末约朋友去郊外露营，工作日接送孩子上学，它都能无缝切换。正如一位车主说的：“买它不是因为便宜，而是这个价位里，它真的没有对手。”
所以回到最初的问题：平替还是真香？答案显然是后者。如果你预算有限，又渴望诗和远方，这台车或许就是最优解。
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