北京东四环的合生汇商场，真是这个假期最热闹的地方之一。你机动车的展销，不光是被一些硬核的汽车迷当成追车节。我每次走进去，总觉得像个迷你车展在商场里。你看，那会儿我刚好遇见一对父母推着婴儿车，他们一边聊着孩子的教育，一边在不同品牌的展台间穿梭。孩子在后排座椅上欢蹦，我还听到母亲说，这车座椅的设计真不错，可以360°旋转，小孩坐着方便！这细节你是不是觉得很生活化？其实背后有点行业的玄机——这些新型的实用设计，正是自主品牌在争夺家庭用户时的一大利器。
这次节日里车展的高潮在哪儿？我估算大概有14到15个新能源品牌聚集在这个区域。不少品牌名我都挺熟的，极狐、特斯拉、岚图、腾势、极氪、理想。这些品牌的阵容，跟北京这个商圈的广告似的，不打组合牌都不好意思出来。你是不是会想：这些品牌都在抢市场，那它们怎么区别开来？我告诉你，其实差别还挺大的。譬如理想和极氪都主打家庭用车，但极氪更偏运动感和科技感，理想则强调空间和舒适。每次我看类似的比拼，总觉得他们在演自己擅长的牌，就像配角和主角的差别一样。
不过我得说，想象中很高端的辅助驾驶功能，实际体验多半是打卡式的，试驾还得预约，要排队，排到我都快晕了。你说，这样的试驾体验，跟想象中那个自动驾驶自由驰骋差得远，但起码能让人实际感受到油门在哪里。
我刚才翻了下笔记（没开玩笑），在理想的店里，问到试驾，他们说：全长9公里，得35分钟，顺便还能试试自动泊车。你要是跟朋友聊天，可能会调侃一句：这车越试越像‘新房’里的装修样品，提前体验好几年。其实我觉得，这种试驾流程也反映出品牌对家庭用户的重视——大部分家庭，关注空间、智能和安全，建议试驾时专门问问老人和孩子会不会感觉不适。
讲点偏题，突然想到一个问题，为什么家庭用户这么喜欢SUV？我估算，原因挺多的。一方面，空间大，爸妈带娃方便。另一方面，SUV的安全感更强，妈一坐上去就说稳，老爸就开始炫耀它的离地高。你知道吗？我那些搞供应链的朋友曾经说过，SUV的零件多，生产线复杂，供应链难控制，成本也在不断飙升。这也是为什么，即使市场火爆，牌子多了，价格也不都公平——尤其是那些自主品牌，成本压力明显大于合资或高端品牌。
你会不会觉得，这样的车展现场，最火的区域其实还是家庭专区——脸上带着笑、手里拿着试驾体验券的大人，旁边请求试坐的孩子，以及看得出年纪的老人。记得我朋友那次带父母来，他们就特别喜欢那辆极氪9X。孩子的好奇心和老人们的舒适感，碍不住。
对了，商圈这里的氛围也挺奇特。像去年我妈第一次听说新能源车，她说：这车是不是噪音小？能不能跑得快？反正我不懂这些。我给她翻译，就是安全、省油、少得得钱——这才是大部分家庭最关心的点。商场里的展台，有些品牌还会摆弄家庭专属的按摩椅和零重力座椅，其实就是在告诉你，进来坐一坐，不要只看外形。
讲个细节，我刚才翻了下相册，发现一些展位的布置特别用心。尤其是耐看的颜色搭配和家庭场景模拟，跟家里的客厅差不多。你是不是会想：这其实也是在塑造一个家庭的美好未来。其实品牌很擅长，借这个机会勾勒出一种理想生活图景。
行业内也在争论：这种扎堆效应，能持续多久？一位业内朋友曾经说：品牌靠这种堆积流量，但也靠不断的创新保持竞争。我觉得，未来可能更多中高端品牌会选择深耕体验，像一些体验馆，减少纯粹的展台式看一眼。你有没有想过，一个展台的火爆，意味着什么？对品牌来说，是流量；对消费者，是选择。
（这段先按下不表，想说说我最近的一个小变化）我对新能源车的认识，也在不断变化。之前觉得它们都差不多，但后来发现，设计上的差异，可能对家庭运用的影响很大。比如：决定买一辆车前，我会考虑它的保值率。粗算的话，百公里油耗可能在9升上下（估算，没那么精确），即可控范围也在25万-35万之间。你觉得，买车除了颜值和性能，还有什么最重要？我自己偏向家庭使用的实际便利性。
归根结底，我觉得，消费人群在变，品牌在变。自主品牌的产品确实更接地气，价格透明，且越来越懂人心。对于商场里的车展来说，这其实也是一个微缩的市场生态。看似只是把车摆出来，实际上是多品牌在集体拼消费惯。
讲个小趣事，碰到一个修理工，他随口说：你们这些车，越贵的修起来越麻烦。我调侃他：那你们修的车是不是越贵越赚？他笑：主要是零配件多，流程繁琐。汽车行业的供应链，和我们做的快餐配料差不多，说白了，都是拼效率。尤其是新能源车，电池的配比、零件的布局，都是对供应链的一大考验。
城市里，品牌把店铺开到商场这些新零售场所，是顺应的趋势。你要说，明天会不会有无人售车的自动小摊，类似超市自助结账一样？我不好确定，但未来一定会变得越来越智能，像我朋友说的：这事儿还得靠大脑，但我觉得很快就会普及。问题是，车变成了日用品，安全感怎么办？谁都不想开个放心不下的车。
（倒是想问问你：你觉得家庭用车，最看重的那点，除了空间，还有啥？）
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