隐藏式门把手，这玩意儿，说白了，就是汽车设计师们为了那几毫秒的风阻系数，硬生生给咱们消费者挖的一个坑。
你别说，这玩意儿刚出来的时候，确实挺唬人的，高级感一下子就上来了，好像你开的不是车，是宇宙飞船。
但问题是，真到了紧急情况，这“高级感”可能就要变成“致命感”了。
工信部这次出手，要整顿这玩意儿，我觉得是迟早的事。
你说，车都撞成那样了，电路都断了，你那电动把手还指望它弹出来？
这不就是纯粹的摆设吗？
还有，有些车的设计，应急开关藏得那叫一个深，黑灯瞎火的，你让一个惊慌失措的人去哪儿找？
这不是纯粹添乱吗？
更可怕的是，有些品牌，这把手强度还不如传统把手，断裂概率高了37%。
这算什么？
为了好看，连安全性都不要了？
还有那控制逻辑，翻滚坠落的时候，一不小心就解锁了，直接把人甩出去，这简直就是高空抛物啊！
最让人无语的是夹手风险，三年增长120%，这都快成儿童乐园的“夹手指终结者”了。
知道为啥吗？
因为有些设计师，眼里只有数据，只有风阻，就是没把咱们这些用户的命当回事儿。
他们觉得，只要能降低0.0几的油耗，哪怕牺牲一点安全性，也在所不惜。
这种操作，就好比医生为了省药钱，给病人开副作用更大的药一样，简直就是本末倒置。
比亚迪这次能参与标准的制定，我觉得是好事。
毕竟，人家是真刀真枪地在市场上拼杀出来的，知道什么才是最重要的。
小米SU7的半隐藏式设计，听说机械备份做得比较完善，这才是靠谱的设计思路。
毕竟，关键时刻，还是得靠机械结构来救命。
小鹏汽车的何小鹏，能承认设计不足，并且积极改进，这一点值得肯定。
毕竟，知错能改，善莫大焉嘛。
但是，长城汽车的魏建军，直接开炮，说这玩意儿“重量大、缺电或致命”，还说为了那点可怜的风阻系数，简直是“几乎无意义”。
魏总这话说得有点狠，但我觉得，也说出了很多人的心声。
记住：安全永远是第一位的。所有的设计，都不能以牺牲安全为代价。
这种情况，就好比你去餐馆吃饭，结果服务员为了让你觉得餐厅很高级，给你上了一道看起来很漂亮，但是吃起来却有毒的菜。
你会怎么想？
估计会直接掀桌子吧？
现在的问题是，这么多品牌，日系、国产、特斯拉、新势力，各有各的门把手设计，到底哪家的才是最靠谱的？
这还真不好说。
有些品牌，为了追求极致的简约，把所有功能都集成到一块屏幕上，结果车机一死机，啥都玩不转了。
这种情况，就好比你家的遥控器没电了，电视就彻底成了摆设一样，简直就是科技带来的灾难。
所以说，选择汽车，不仅仅是选择一个代步工具，更是选择一种生活方式，甚至是一种人生态度。
你喜欢哪家的门把手，其实也反映了你对安全的重视程度，对科技的信任程度，以及对未来生活的期待程度。
这就是为什么，汽车厂商在设计产品的时候，不仅仅要考虑技术参数，更要考虑用户体验，要考虑人性，要考虑安全。
否则，再炫酷的设计，也只是空中楼阁，迟早会摔下来。
难道真的是这样吗？为什么会这样呢？但是，这真的合理吗？
所以说，这隐藏式门把手，与其说是科技的进步，不如说是设计师的一次冒险。
而我们消费者，就是这场冒险的试验品。
人真的是太难了！
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