易车原创作为广汽本田的首款插电式混合动力车型，皓影锐·混动E+正式登陆2021上海车展，笔者也对这款广汽本田的重磅之作进行了实拍，以下我们一起来全面了解一下这款新车。
先说重点，新车动力方面搭载本田SPORT HYBRID e+插混系统，这套插电式混合动力系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，系统综合功率158kW。
这套系统对双电机进行了优化，使得电机功率密度比以往提高到1.4倍，扭矩密度提高到1.3倍。而插电式混动也让其拥有更出色的燃油经济性，工信部综合油耗低至1.3L。
皓影锐·混动e+相比于非插电式混动版本最直接的变化就是采用16.3kWh的高功率锂离子电池，相比混动版电池容量提升了将近12倍，最大纯电续航里程也能达到85km，足以满足市内通勤需求。
外观方面，新车长宽高分别为4718x1861x1679mm，轴距2660mm。新车设计并没有过多的装饰线条，而是通过硬朗、平直的线和面的组合，就勾勒出了精致耐看的光影效果。另外羽翼式LED大灯也提升了高级感和运动感。
皓影锐·混动e+整体设计相比普通版本的皓影并没有明显的变化，只是在细节方面突出插混的身份。新车在前进气格栅以及前保险杠雾灯区域增加了镀铬饰条，提升了一些档次感。
轮毂样式与非插电式混动版本做出了区分，多幅式光面的铝合金轮毂提升了一些档次感。
皓影锐·混动e+车身右侧也多了一个支持慢充插口，这也是锐?混动e+车型最明显的标志。
插电混动版本尾部在设计上没有变化，插电式混动版本的隐藏式排气变成了双边单出的布局，同时车尾右侧加上了插混车型专属的锐·混动e+徽标。
内饰方面，皓影锐·混动e+基本延续在售车型的整体设计，仅在细节处有小幅度调整。
新车内饰采用了对称式布局，各功能分区也十分明确，新车上手完全没有难度。彩色液晶仪表以及SBW按键式换挡有效提升车内科技感。
值得一提的是，皓影锐·混动e+同样搭载了Honda SENSING安全超感系统，包括了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、TSR交通标识智能识别系统，有效提升驾乘安全性。
同时MVC 360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统、PSS泊车雷达系统（前4后4式8探头）、LWC盲点显示系统也有配备，功能相当全面。
另外我们在方向盘与风挡玻璃之间还能看到面积较大的HUD抬头显示系统，相信它能显示较为丰富的信息，让驾驶科技感更强。
后备厢空间则由于采用了更大的电池组，对后备厢空间有一定的侵占，不过应对家庭用途还是足够的。另外电动尾门还具备脚踢开启功能，使用更加方便。
结语：广汽本田皓影锐·混动e+依然保持一贯实用的风格，85km的纯电续航里程也能满足日常上下班代步需求，让后期用车成本进一步降低。最重要的是，皓影锐·混动e+还能上新能源绿牌，这对限牌城市用户来说颇具吸引力。
而皓影锐·混动e+究竟驾驶体验会是怎么样的呢？记得持续关注我的易车号冼业湛，我会给大家带来皓影锐?混动e+的详细试驾体验。
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