Ram决定复兴Hemi发动机并非出于理性，而是基于情感、认同感以及那独一无二的声浪，正是这种声浪为他赢得了一批忠实的拥趸。

过去几年对Mopar的粉丝来说可谓跌宕起伏。2021年初，PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并成立了Stellantis集团，这家新成立的汽车集团一跃成为全球销量第五大的汽车制造商。虽然这看似意味着Ram和道奇等品牌将获得足够的资源来更新和改进其已有的成功模式，但当时的Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯却另有打算。

曾任PSA集团首席执行官的塔瓦雷斯凭借激进的成本削减措施扭转了这家法国公司的颓势，并将类似的策略运用到了Stellantis公司。除了对北美业务进行大规模重组外，塔瓦雷斯还宣布停止从其他汽车制造商购买排放积分来抵消Stellantis产品线中高污染发动机的排放。这对Hemi V-8发动机的未来来说并非好兆头。

5.7升Hemi发动机最初于2003年搭载于道奇Ram 1500皮卡上，在当时可谓惊艳四座。这款更为先进的发动机迅速取代了克莱斯勒集团旗下所有卡车和SUV车型上的5.9升Magnum V-8发动机（该发动机的设计可以追溯到20世纪60年代初）。此后，它还被用于克莱斯勒汽车制造商后续推出的LX平台车型，包括道奇Charger、Magnum和Challenger，以及克莱斯勒300。

第三代Hemi V-8发动机在接下来的二十年里成为肌肉车复兴的关键组成部分，并帮助大马力汽车走向大众化。但这款5.7升发动机自2009年以来就没有进行过重大设计更新。在塔瓦雷斯看来，它简直就是个累赘。随着Stellantis公司将目光投向更加环保的未来，他认为新开发的Hurricane发动机才是解决Hemi发动机问题的良方。这款现代化的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机不仅能凭借更高的动力输出和（略微）更好的燃油经济性造福车主，还能因其更低的排放量而切实改善公司的盈利状况。这看起来是双赢之举，对吧？然而，事情的发展却并非如此。

扭转一些可疑的决策

塔瓦雷斯未能意识到——或者干脆忽略了——皮卡曾经只是实用的工具车，如今却像跑车和豪华轿车一样，成为买家引以为傲的象征，其价格也印证了这一点。在这个细分市场，个性至关重要。当你花费数十年时间围绕V8发动机的轰鸣声培养了一批忠实拥趸，却突然毫无预兆地放弃它，势必会激怒一些传统主义者。再加上人们对新款Hurricane皮卡长期耐用性及其更复杂设计的担忧，就不难理解为什么一些潜在买家不愿接受无半球形燃烧室发动机的未来了。

塔瓦雷斯去年底离开Stellantis后，公司立即着手重整旗鼓，而重新引入Hemi发动机也成为其首要任务之一。除了为了使其与卡车新近升级的电气架构进行一些必要的调整外，5.7升Hemi发动机在2026款车型中回归Ram 1500系列，其配置与2024款车型基本相同。

即使Ram的eTorque轻混系统现在已成为V8车型的标配，5.7升Hemi发动机在马力和扭矩方面仍然落后于标准输出的Hurricane发动机（分别为395马力和410磅·英尺扭矩，而Hurricane发动机分别为420马力和469磅·英尺），而且它比动力更强的标准输出直列六缸发动机还要额外花费1200美元。那么，你可能会问，为什么这些动力更弱、价格更高的V8皮卡销量却如此之好呢？

按下发动机启动/停止按钮，那浑厚的咆哮声便会立刻让你明白你为之付出了多少。Ram 的产品规划可谓匠心独运，他们决定将运动型排气系统作为所有 2026 款搭载 V-8 发动机的 Ram 1500 的标配。虽然这款 5.7 升 V-8 发动机可能已经有些年头了，但它的声浪依然悦耳动听，无论是怠速还是在车流中疾驰，都令人陶醉。这种澎湃的声浪与直列六缸发动机截然不同，后者虽然性能卓越，但在 Stellantis 目前为止使用过的所有车型中，几乎都显得过于安静。即使是性能同样出色的 Ram 1500 RHO，它配备了主动式排气系统，让高性能 Hurricane 发动机的声浪更加澎湃，但总感觉少了点什么。

搭载V8发动机的2026款Ram 1500皮卡在前翼子板上新增了一个“抗议标志”徽章。虽然这让人觉得尴尬又虚伪，但从形象角度来看，我完全理解他们的用意。过去几年，人们对更清洁能源的追求让V8发动机受到了更严格的审视。尽管他们的初衷可能是好的，但政客和汽车制造商已经发现，试图通过立法和减少选择来改变美国人的购买习惯，只会疏远相当一部分消费者。

哦，那美妙的配乐

有人认为，经过二十多年工程改进的自然吸气式推杆V8发动机比全新的直列六缸发动机更安全（也更容易维修），毕竟后者由于强制进气而承受着额外的内部应力。但我认为这归根结底取决于感官反馈的价值。电影里反派驾驶的车辆通常都配有V8发动机的轰鸣声，这并非偶然。这种声音能触动我们最原始的本能，试图解读它为何如此吸引人，就像试图解释日落为何美丽一样徒劳。

颇具讽刺意味的是，当我驾驶这辆 Ram 1500 测试车——一辆配备 22 英寸轮毂、按摩前排座椅和 19 扬声器音响系统的 Limited 版车型——时，我不禁想到，如果换成 Hurricane 发动机，这辆车或许会更合适。得益于空气悬架，这辆全尺寸非承载式皮卡的行驶品质堪称卓越，而主动降噪系统则将车厢与外界隔绝得如同金库一般。再加上大量精良的科技配置、全景天窗以及大量高品质材料，这辆车的驾乘体验可谓相当奢华。说实话，这辆车唯一让我觉得与其近 9 万美元的测试价格不符的，似乎只有那台 5.7 升 Hemi V-8 发动机了。

没错，猛踩油门的时候声音确实很棒，但对于一辆售价如此之高的豪华皮卡来说，在高速公路上超车应该是一件轻松自如的事情，而这台5.7升发动机却需要费一番功夫才能驱动这辆重达5200磅的皮卡。如果Ram的新策略是迎合消费者的需求，那么或许是时候将动力更强劲的6.4升自然吸气Hemi V-8发动机引入1500系列了。既然要反其道而行之，那就应该彻底做到极致。