九号电动车半年利润暴涨，M5新车北京路况实测-有驾

九号电动车半年利润暴涨，M5新车北京路况实测

那天在东三环底下的修车铺蹲了半小时，师傅一边拆轮胎一边念叨，“这年头标志都不安全，昨天小区门口又丢了一块九号。”我顺着他手指看过去，那辆九号电驴只剩个光秃秃的前脸。塑料标志，说贵也不贵，可现在年轻人抢着要，就跟小时候攒游戏卡片似的。

说起来，这玩意儿早就不是单纯代步工具了。我表弟刚毕业，在国贸上班，每天骑那台黑色九号穿梭，他说这才是“自由”的通勤方式。地铁挤得像罐头，他宁愿多花点钱买个好看的电驴，还能跟同事一起约飞盘、露营——有时候周末聚会，一堆人围着讨论怎么装饰自己的车标，有人甚至把SEGWAY的小贴纸贴到座椅下面，美其名曰“致敬国际大牌”。

其实当初九号脱离小米生态链的时候，我还真没太关注。直到今年邻居家老王换了新款，说是平均售价4000块左右，比市场上的主流车型贵不少。他媳妇还吐槽：“你是不是被忽悠了？隔壁雅迪才三千出头。”老王摇摇头，“这个智能化做得好，无钥匙解锁，用手机APP还能查定位，咱们家以前丢过两辆，这回放心点。”

这些功能，以前只在汽车上见过，现在两轮也用上了。群里有哥们自测过续航，说全速跑下来能坚持一天，不虚标。有一次我试驾朋友的新款M系列，在四惠桥堵成狗的时候，从旁边小道钻出去，一脚油门直接甩开大部队——速度快归快，就是避震偏硬，屁股颠得慌。

再往深里聊点行业八卦吧。今年8月16日他们官宣要发M5新品，据说是斜踏设计（工信部已经亮相），这种结构国内很少见。有维修师傅私下讲，新国标马上落地，这种车型合规性挺关键。“别看造型炫，其实骑起来安全性和传统直踏还是两码事，”他说，“以后交警查得严，小心别踩红线。”

不过不得不提一点，北京、上海这些城市电动自行车保有量早就破五百万，但路况规划还是乱糟糟。我去年在建外SOHO附近碰到一次事故，两辆九号撞一起，其中一个驾驶员没戴头盔，当场摔懵。这之后社区群天天有人提醒：一定要戴安全帽，否则保险公司理赔都难办。

销售嘴里的毛利率提升啥的，对普通用户来说就是价格越来越高。但听经销商讲，今年销量翻倍是真的，上半年卖出240万辆，不管你信不信，人家确实赚麻了。还有段子传出来，说国外市场割草机器人卖疯了，都赶不上国内这波电动车热潮。

养护方面，也不是省心货。我自己去年帮朋友换后刹车片，那螺丝死活拧不开，只能去专门店找技师处理。他随口提一句：“最近零件涨价，下次最好提前囤几套。”后来微信群里有人分享维修清单，好几个配件都是进口货，比国产品牌贵不少。不过质量倒是扎实，很少听说因为线路短路烧控制器，大部分故障都是外伤或者人为操作失误，比如忘记关锁导致偷盗。