智能驾驶辅助新星一丰bZ5实测#一汽丰田家的bZ5，最大亮点是把安全发挥到极致，该车通过115项严苛碰撞测试，高强度钢铠甲能吸收92%撞击能量。
新车还有全方位守护的9个气囊，“五重护甲”的严防热失控电池包，时时刻刻守护着驾乘人员的安全！
购车之际，安全系数俨然是道必选题。
近来，丰田bZ5凭借“安如磐石”的宣传攻势，赚足了眼球。
百余项撞击测验、九重气囊守护、电池包五维立体式防护...数据委实令人心安。
然，车辆安全，仅凭硬件堆砌便能高枕无忧了吗？
此事，或需从两端审视。
其一，厂商对安全的着墨自是重中之重。
试问，谁愿驾驶“薄如蝉翼”的座驾出行？
一旦发生碰撞，后果不堪设想。
丰田bZ5所标榜的硬性指标，诸如高强度钢材、气囊配备数量、电池安全尖端技术，确能提高车辆在事故中的生还几率。
于消费者而言，这无疑是实打实的加分项。
然，安全一事，绝非仅凭罗列参数便可定夺。
设想一下，同样一辆车，在经验老道的驾驶员与新手的驾驭下，事故发生率岂能等同？
道路境况、天气因素、驾驶习性，皆对行车安全产生影响。
甚至，驾驶者彼时的精神状态，是否疲劳驾驶，抑或分心驾驶，都至关重要。
这便引申出一个更深层次的诘问：我们对车辆安全的解读，是否已有所偏颇？
时下诸多车企，皆竭力鼓吹其“智能驾驶辅助系统”，如自动泊车、车道保持、自动制动...听来似乎有了这些功能，便可安然驾驶。
然，实况又是如何？
不少车主反馈，这些所谓的“智能”功能，有时反倒会弄巧成拙。
譬如，自动制动骤然启动，于高速公路上突施冷箭，其险更甚于无此功能。
车道保持系统亦时常失灵，平坦大道，却偏要向路旁靠拢，令人啼笑皆非。
更甚者，部分车企为宣传其“智驾”技术，有意淡化驾驶员之责。
仿佛有了这些“黑科技”，驾驶员便可彻底解放身心，摇身一变成为“乘客”。
此番宣传，实则暗藏危机。
当我们惯性地将安全寄托于“智械”之时，是否忽略了驾驶员自身的技术素养与责任担当？
归根结底，车辆安全，乃一系统工程，囊括车辆本身的安全性、道路交通环境、驾驶员的驾驶技艺与安全意识，以及相关的律法章程。
任一环节出现纰漏，皆可能酿成事故。
仅仰仗车企单方面的“堆料”，实难毕其功于一役。
再者，这百余项撞击测验。
听来颇为震慑，然具体测验项目为何？
测验标准又如何？
对此，厂商往往讳莫如深。
好比一场考试，你得知自己得了满分，却对考题一无所知，亦不知评分准则为何，此番满分，含金量几何？
故此，我们不可尽信厂商的一面之词，尚需参阅第三方机构的测验结果。
例如，C-NCAP（中国新车评价规程）、Euro NCAP（欧洲新车评价规程）此类机构，会对车辆进行较为全面的撞击测验，其结果更具参考价值。
提及第三方机构，其中亦存在门道。
部分机构背后或存在利益羁绊，测验结果的公允性，难免遭受质疑。
与大众认知相悖，实则消费者难以获取全然客观、公正的车辆安全信息。
厂商为推广其产品，定会夸大其词，掩盖短板。
媒体为求生存，或需接受厂商的“赞助”，报道难免带有倾向。
第三方机构，亦可能受利益驱使，做出一些“不够公正”的评价。
此番信息不对称，令消费者难以做出理性判断。
是以，购车之时，不可仅凭宣传，需多方了解信息，综合权衡。
回归丰田bZ5，其在安全领域的努力，值得嘉许。
然我们亦需清醒认知，车辆安全，乃一复杂的系统工程，非仅靠堆砌硬件便可奏效。
其犹如一只木桶，所能盛载水量，取决于最短的那块木板。
车辆的安全性再高，若驾驶员的安全意识淡薄，抑或道路交通环境恶劣，亦难保行车安全。
故此，擢升车辆安全水平，需全社会戮力同心。
车企需不断精进车辆的安全性能，政府需完善道路交通法规，强化交通管理，驾驶员需提高安全意识，恪守交通规则。
唯有如此，方能真正实现“安全出行”。
末了，谨此一问，日后购车，阁下更看重哪些安全指标？
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