吉利汽车年销目标提升至300万台，新能源与燃油双线发力

吉利汽车年销目标提升至300万台，新能源与燃油双线发力

早上刚在小区门口碰见老赵，他还打趣说现在的车市“水深火热”，不少品牌都在琢磨怎么活下去。可偏偏吉利这家伙不按套路出牌，7月头一天就把2025年销量目标提到300万台。要知道，现在行业里不少人都在想着缩减指标，吉利却来个逆向操作，让人摸不着头脑。

前阵子我跟修理厂的小刘闲聊，他一直觉得吉利这些年的大盘靠燃油车撑着。结果最近一查数据，还真不是那么回事。今年1-6月，吉利卖了140多万辆，同比增长47%。光是6月份，就有23.6万辆新车交付，比去年同期涨了四成多。这种体量，新势力们想追都够呛。

再细抠一下结构，其实传统燃油车型还是有点底气，上半年也卖出去61.5万辆，同比还能涨7%。但最让人意外的是新能源板块——6月份单月12.2万辆新能源（含极氪、领克），渗透率超过一半！半年累计72.5万辆，同比暴增126%。身边那位银河E5的车主小孙就爱吹，说自家那台电动车夏天开空调跑长途，一箱电能顶过去两箱油的钱。

说起银河这个品牌，不少朋友以为它只是低价走量，但其实今年上半年已经卖了54万多辆，而且增长速度吓人：同比232%！星愿和星耀8常常被邻居拿出来当谈资，说配置比同级合资还厚道。我记得一次聚会，有位技师悄悄吐槽：“现在修银河，比以前修博越简单多了，那套智能系统自己会报错。”

高端路线这边也没闲着。极氪44个月破50万销量纪录，今年上半年交付9万多辆，在豪华纯电圈子里算是冲劲十足。有意思的是，有次二手市场收了一台极氪001，据说换过一次神盾金砖电池，那维修师傅拍胸脯保证：“不用担心，这玩意儿耐造！”

讲到海外市场，我舅舅住智利，他前阵子微信发来照片，说当地路上能看到Coolray Lite（缤越）和Cityray（博越）的新款。他还问我国内买配件方不方便。我查资料才发现，截至六月底，吉利出口覆盖80多个国家，仅今年海外销量就超18万辆。不少东南亚和欧洲国家也开始引进EX5等车型，比如希腊、塞尔维亚这些地方，如今马路上的中国品牌越来越普遍。

身边还有个冷知识：很多人以为高端国产只能内销，其实像极氪009、领克08 EM-P等车型早已批量出口香港及欧洲。一回听汽配城老板感慨，“你看，以前都是日本货压场面，现在连德国佬都盯着咱中国的新势力。”

不过，也不是所有体验都是正面的。有朋友反映某些智能驾驶辅助功能偶尔“犯迷糊”，比如自动泊车识别不了窄巷口，小区地下库偶尔误判障碍物报警。这事儿倒让我想起维修站里的老师傅总挂嘴边的一句话：“啥高科技都有点小脾气，多留心总没错。”

再往后看，下半年据说还有六款全新新能源产品上线，包括备受期待的银河A7，还有号称“杭州湾库里南”的极氪9X，不少论坛老司机已经摩拳擦掌准备试驾。但养护方面要注意一点，新平台用的大容量动力电池对快充桩兼容性要求更严，小区楼下那些杂牌桩最好别乱插，否则容易触发保护机制导致充不上电，这是附近几个老业主亲测过的“小坑”。

回头翻翻这些年的变化，从曾经满街帝豪，到如今AI云动力、电动化转型，再到全球化布局，每一步走得并不轻松，但脚印确实扎实。有人开玩笑，“三年河东三年河西”，可谁又能想到老大哥还能焕发第二春？

写到这里天色渐暗，对面楼顶灯光亮起来，一辆崭新的银河M9缓缓驶入停车场——主人是一对年轻夫妻，据说他们选它就是图省心、省钱，还能远程操控空调预热。“以后孩子放学接送，全靠它。”男主人笑道。

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