中国汽车品牌崛起对日韩车企构成威胁，越南或成韩企战略突破口

中国汽车品牌崛起对日韩车企构成威胁，越南或成韩企战略突破口

根据普华永道市场研究数据，2023年韩国现代与起亚品牌在东南亚六国（越南、印度尼西亚、马来西亚、泰国、菲律宾、新加坡）共售出160,515辆汽车，其中越南市场销量达101,738辆，占比63%。其余五个市场的合计销量占比为37%。越南是唯一一个韩国汽车品牌能够有效与日本及本土品牌竞争的市场，其市场份额显著高于其他东南亚国家。

在其他市场，现代与起亚的表现较为疲弱。例如，在人口最多的印尼，现代2024年销量为22,343辆，市场份额仅为2.5%，排名第八；起亚未进入前15名。菲律宾市场中，现代和起亚分别售出12,019辆和6,692辆，而新加坡则分别为2,061辆和1,214辆。泰国和马来西亚两国的品牌均未跻身前十，显示其在这些成熟市场的竞争力不足。

相比之下，越南成为现代与起亚的战略突破口。现代以67,168辆销量（13.6%份额）位居第二，仅次于本土品牌Vinfast（87,000辆）。起亚以34,570辆（7%份额）位列第六。其他主要品牌包括丰田（66,576辆）、福特（42,175辆）和三菱（41,198辆）。

韩国车企在越南的成功主要归功于与当地企业青青集团和张海集团的合作，通过本土化生产降低成本并提高产品竞争力。此外，越南作为发展型市场，消费者对韩国文化有较高接受度，使其成为战略优选。

2024年，东南亚汽车市场呈现结构性调整：中国品牌的市场份额增长至5%，较上年提升1.6个百分点，而日本和韩国制造商的市场份额分别下降4.3和0.3个百分点，降至63.9%和5%。这一转变反映出区域市场对中国制造的认可，同时日韩传统优势地位面临挑战。

中国车企凭借高性价比的全电动汽车在印尼和泰国市场迅速扩张。尽管越南市场仍被视为韩国车企的重要增长极，但现代与起亚在越总销量同比下滑6%，主因核心车型在动力性能、燃油经济性及售后服务方面难以抗衡丰田Vios等日系竞品。当前，现代在越南拥有两座整车厂，起亚拥有一座，年产能合计10万辆，是东南亚地区规模最大的韩系生产基地。除起亚Stargazer需进口外，其余车型均实现本地化生产。